二、压焊钢格板扁钢及横杆间距：通常情况下，钢格板扁钢中心间距按照系列来区分：钢格板系列1为30mm；钢格板系列2为40mm；钢格板系列3为60mm。钢格板横杆间距系列一为100mm,钢格板系列二为50mm.
三、压焊钢格板种类：按表面形状分为齿形压焊钢格板、平面型压焊钢格板、I型压焊钢格板及复合型压焊钢格板。压焊钢格板按表面处理情况可分为热镀锌钢格板、喷漆钢格板及黑片钢格板。
四、压焊钢格板扁钢、横杆规格：
1、压焊钢格板扁钢：材质为Q235A或不锈钢，有普通平面型、防滑齿型和截面I型。常用规格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10等。
2、压焊钢格板横杆：材质为Q235A或304不锈钢的圆钢、扭绞方钢、方钢或六角钢。扭绞方钢是由盘园经方模拉丝并扭绞而成，其常用规格有5*5、6*6、8*8mm等。
五、压焊钢格板特点：压焊钢格板具有高强度、轻结构、外形美观、经久耐用、通风、采光、散热、防爆、防滑性能好、不积污物、不积雨雪、不积水、自清洁、易于维护等特点。
六、压焊钢格板应用：压焊钢格板广泛应用于石油化工、电厂、水厂、污水处理厂、市政工程、环卫工程等领域的平台、走道、栈桥沟盖、井盖、梯子、围栏、护栏等。
楼梯踏步板又被称为钢梯踏步板、踏步板，梯踏板,它根据安装方式,一般可以分为焊接和螺栓固定的两种类型,如果将钢格栅踏步板直接焊接到型钢上，并且不需要加踏步板的侧板，相对比较经济耐用不变于拆解。螺栓固定的踏步板两边需要加厚的侧板,并且在在侧板上打眼,直接用螺栓固定,可重复回收再利用。
楼梯踏步板尺寸和形状：
可用任何类型的钢格板制造成各种尺寸和形状,以配合各种样式的楼梯来使用,但从经济的角度考虑,我们建议尽可能采用我们推荐的我们可提供带有不同防滑前护板的楼梯踏步板，其尺寸可按需任意尺寸。梯踏板又可以称做：楼梯踏步板、钢梯板、钢梯踏步板。一般来说：钢格踏步板根据有无前护板和与梯梁联接方式有四种形式，表示为T1，T2，T3，T4。我们从经济角度考虑，建议用户尽可能采用模数宽度（系列1采用125、155、185、215、245、275，系列2采用125、165、205、245、275mm等）为100mm倍数长度（如500、600、700、800、900、1000、1200mm等）。踏梯板公差：宽度W±3mm，长度L-3mm。
钢格板安装夹是用优质钢板经过机器折弯，打孔之后做成的，夹结实耐用，安装简便，热镀锌后的安装夹美观牢固，且不易生锈，能够很好的固定钢格板。安装夹根据需方要求可由生产厂供应，碳钢制作安装夹必须经热浸镀锌，根据客户需求也可使用不锈钢材料制造的安装夹。建议安装夹用螺栓经热浸镀锌表面处理，螺栓直径不得小于8mm，每件钢格板使用安装夹的数量不得少于4只。
钢格板安装夹的分类
A型：由一块带双钩的上压板，一块带齿的下压板和一支M8的内六角螺栓组成。
B型：由一块带双钩的上压板（其中一个钩可将相邻的两块钢格板括在一起），一块带齿的下压板和一支>M8的内角螺栓组成。
C型：由一块带双钩的上压板和一支可焊接在支撑构件上的M8的六角头螺栓组成。
重型钢格板简介
通常情况下将承载扁钢宽度70mm以上或厚度6mm以上称为重型钢格板，也称重载荷钢格板、重载荷格栅板，它的横杆通常采用扁钢或直径,8mm、10mm、12mm的扭绞方钢、盘圆、钢筋。
重型钢格板分类
按照承载扁钢表面形状的不同，可分为平面型重型钢格板及齿形重型钢格板；根据横杆的不同，分为压焊重型钢格板和压锁重型钢格板两种。
压焊重型钢格板是指横杆采用扭绞方钢或钢筋的钢格板，适用于单方向载重的场合。
压锁重型钢格板是指横杆采用扁钢的重载钢格板，适用于双方向载重的场合，价格较压焊钢格板要高的多。
重型钢格板规格型号
重型钢格板的扁钢间距一般为30，40mm，横杆间距可选用50mm和100mm两种。他的常用型号主要有：G706/40/100，G808/40/100，G1008/40/100、G1208/40/100、G产品特点：
防盗性：本产品采用高强度复合材料辅以钢筋，经高温压模而成，无再生利用价值，是的主动防盗型产品。
高强度：本产品经部门检测，完全达到同类铸铁产品的承载能力要求。
耐腐蚀、抗老化：本产品耐酸碱腐蚀性，不生锈，特别适合于有酸碱潮湿的地方。
安全性：本产品内衬钢筋支架，具备极强的柔韧性，无整体粉碎风险，能防止坠落。
方便、美观：因本产品重量只有铸铁井盖的1/2，给安装维护带来了极大的方便，可按行业部门进行分类和着色，既可便于分类管理，又美化了城市环境。
高精度：本产品是压模形成，座、盖间隙极小，咬合紧密，克服了同类产品的跑、跳、响等问题。
该产品适用于城市道路、公园、广场，菜场，洗车场等各工程的排水设施，并根据个城市工程设置要求进行分类、着色。
高强塑模材料检查井盖、道路水箅、水表箱等产品，具有优良的抗压、抗弯、抗冲击强度和耐腐蚀、耐老化性能。其特点是使用寿命长、色彩多样、美观大方、质轻、安装使用方便，无再生利用值，许多性能是铸铁检查井盖无可替代的，它是铸铁检查井盖的理想的更新换代产品。目前，我公司的产品已被许多省、市、县的市政、供水、交通、电力、通讯、广电、煤气等部门广泛采用，是城市道路、公园、广场、居民区通道检查井的理想配套设施，使用了它，该神和提高城市道路及环境的品质，给车辆行驶和人们行走带来了安全感和舒适感。
钢格栅板具有良好的承载力及垂向排污能力,在道路桥梁领域常用作下水道盖板。但常规钢格栅存在车辆通过噪声大等缺点,故不适用于大面积的桥梁路面铺装,目前国内也没有将钢格栅大面积铺设于桥梁路面的工程案例。
桥梁路面铺装的常规材料是混凝土或沥青。混凝土或沥青路面铺装的缺点主要冰雪摩擦力不足,对于北方积雪或冰冻地区而言,当冬季桥面积雪或结冰时,混凝土或沥青的常规桥梁路面铺装通常不能为轮胎提供充足的摩擦力,导致车辆易打滑,甚至引发交通事故。
桥梁纵坡受限制。桥梁纵坡越大,车辆发生交通事故的概率越高。我国规范中对纵坡要求的极限值为6%,但绝大多数现有北方积雪或冰冻地区的桥梁采用了不超过4%的纵坡。在桥高度相同的前提坡越小,其引桥越长。在桥梁可延伸空间受限的区域(如城市老旧城区),过长的引桥就可能导致桥梁难以布置甚至无法布置。
单位面积自重大：路面铺装是桥梁荷载的一部分,铺装层自重越大,相应要求桥梁主结枃越强，据调研国内钢结构桥梁现有各种路面铺装中Zui轻的“钢板加沥青”型式,其单位重也超过了200千克每平米。混凝土等其它型式的路面铺装单位面积自重则更大。
铺装层容易破损。
无论是混凝土还是沥青路面,在车轮荷载、热胀冷缩等外界因素的影响下,都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷,包括:裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷等。一旦发生上述问题,进行路面维护时需要较长时间封闭道路。
技术方案及特点
技术方案要点是:由纵条、横条、包边板、和垫板组成,其连接关系是:若干条纵条等间距布置,横条与纵条上表面压焊成型,形成若干空心格子,纵条两端与包边板焊接;垫板与纵条下表面焊接。
一,在纵条下表面焊接垫板。此举一来方便开设螺栓孔以便与主结构栓接,无需设置格栅卡子故能大大缩短螺栓长度;二来螺栓连接副的任意部位均隐藏在路面以下,不存在局部凸起,可保证路面的平整度:三来有利于将纵条下表面相对于主结构垫起一定高度,避免纵条下表面与主结构直接接触,可保证在任意格子中均不会存水。
二、结合桥梁主结构支撑间距,即钢格栅纵条跨距进行承载力计算,不局限于标准中的型号,可优化纵条的高度和间距经计算,确保能满足标准车轮荷毂的钢格栅,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40%,大大减轻了桥梁的荷载。
三,将横条弯曲后再压焊。由于常规钢格栅横条为平行等间距布置,车辆行驶时轮胎与格栅相遇频率为固定值,从而产生周期性噪声。此举在不増加压焊工艺难度的前提下可打破车轮与格栅相遇频率的固定值,从而规避周期性噪声的产生。
四,在垫板与主结构之间设置减振垫片,在一定程度上吸收格栅振动产生的能量,从而减小噪声。
五,将钢格栅先热镀锌再喷涂耐磨油漆,以保证钢格栅的耐腐蚀性。在毎根纵条上表面两侧倒圆角,以保证油漆的良好附着
六,配合桥梁主结构布局,合理划分单块格栅外形尺寸,以便实现工厂标准化生产;将单块格栅重量控制在200kg以内,后期维护或拆卸更换时无需借助起重设备,由人力即可搬运。
七、区别于混凝土或沥青路面铺装,车轮在钢格栅上行走时,其水平作用力除接触面摩擦力外,轮胎陷入钢格栅格子的部分还可额外提供啮合力。
八、由于钢格栅具有良好的垂向排污能力,降雨或降雪均可顺畅通过格栅,格栅表面面积小故积冰量极小且经车轮碾压后积冰即无法继续附着。则以钢格栅为路面铺装的桥梁在各种恶劣天气中均可为轮胎提供充足的水平作用力,受各种恶劣天气的影响极小,进而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁的工程方案。
综上,钢格栅板取代混凝土或沥青作为钢结构桥梁的大面积路面铺装。具有车辆通过噪声低、上表面平整、无存水死角、耐腐蚀性能好等优势。与传统混凝土或沥青路面铺装相比:在冰雪天气中摩擦力大,从而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁工程方案。钢格栅板单位面积重量轻,不仅能降低单位面积路面铺装造价,还有助于减轻桥梁主结枃重量进而降低桥梁主结构造价。易实现工厂标准化生产、易拆卸替换、维护时无需封路,便于后期维护并有利于降低维护成本。