开检衡车的马小兵介绍，动态称重受车辆的车速、急刹车、路面平整度、振动、冲击等因素影响，容易造成称重误差。考虑到每个司机行车习惯不同，一般情况下，检定员都将误差控制在- 2.5%，匀速 5公里行驶时计量Zui为准确，但一些司机为了少缴通行费，使用各种手段减轻载重，比如在秤台前突然加大油门，使车轮在瞬间微微抬起，“跳秤”减少称重；或者车轮绕S形，使秤台受力不均以减轻称重等，而技术把握不好，反而弄巧成拙。司机投诉多了，又引发了另一种现象，一些电子地磅厂家嫌处理司机投诉麻烦，“体检师”刚走，电子地磅厂家又把准确度调到-2.5%之下。这样做货车过磅重量减轻，司机欢迎但收费站又不高兴了。另外，如果一个收费站的电子地磅称重与其它收费站的不一样，无论轻重都会引起争议。7月 20日费清奎他们就因此接到沪宁高速路上一个收费站的投诉，要重新对投诉点的电子地磅进行检定。江苏省有2000多台电子地磅，而每年都会有改造、新安装、投诉等情况，哪个地方哪怕只有一台电子地磅，无论是在苏南还是在苏北，检定员都得专门跑一趟去检。马小兵开的四轴检衡车每年行车近7万公里，一年到头有 200多天在江苏省各条高速路上奔波。给电子地磅做“体检”安全也是大问题。因为要记录又要与厂家及时沟通，费清奎需要在车道上来回走动，而在他身后不到半米就是未封闭的快速通道，一辆辆车辆从身边疾驰而过掀起阵阵热浪。对于开检衡车的马小兵来说，Zui怕的是突然窜出来的路人。“检衡车比较高，又有视线死角，沪宁高速、大桥上运输往来频繁，尤其是在两省交界处，车流量很多，时不时还会突然窜出来卖水果零食的周边村民。”马小兵说。经过1个多小时的检测，第一台电子地磅的检测任务完成了，他们顾不上休息片刻以相同的步骤开始对另一个车道上的电子地磅进行检测。两个电子地磅检定完毕已经是4 点多了，费清奎他们一个个都变成了“雨人”，收拾好设备，他们又马不停蹄地转战下一个收费站。
进场钢筋原材料必须有钢材质量合格证，并按规定进行外观检查和进行力学性能试验，验收合格后方可使用。当施工中遇到钢筋规格品种与设计要求不符时，经监理部门或建设单位同意并出具通知后，方可代换。钢筋的连接，主筋采用搭接焊、绑扎等搭接方式。焊接接头按规定进行质量检验，合格后，转入下道工序。钢筋加工成型后，按不同规格型号分类堆放，挂牌时根据图纸要求核对配料单检查已加工的钢筋、品种、规格、形式、尺寸和数量是否正确，避免造成中途停歇，影响工程进度。柱、墙结点处，按抗展要求设置拉结钢筋
双层钢筋在绑扎时，下层钢筋经检验合格后再进行上层钢筋的绑扎，两层钢筋之间设中12@500马凳钢筋支架，以保证钢筋位置正确
钢筋绑扎完毕，按规定设置细石砼垫块，以保证保护层厚度。
在砼灌注前，为保证不发生钢筋位移，对于柱筋骨架易移位和板内负弯筋易下移的通病，采取专人看管及时纠正的措施。