Hastelloy G3光亮棒材料状态
HastelloyG3我们的真实热膨胀数据显示，在高温下，热膨胀系数下降了近50％，有一个明显的尖峰（用箭头突出显示）。图1和2中显示的数据。7、8、9、13和14清楚地表明，这种下降与c固溶温度有关。对于＆ERBO /1（CMSX-4型），降落发生在一个温度上，该温度非常接近ThermoCalc预测的c-固溶温度和性能。对于三种ERBO /15型合金，热膨胀下降发生在温度上，该温度比预计的c-固溶线温度高40K。与ERBO / 15及其变体相比，ERBO /1的实测（膨胀）和计算出的（ThermoCalc）c'-固溶温度之间有更好的一致性（表7和8，图10、11）。这与实验确定的ERBO/1（3D-APT，[36]，CMSX-4型标准材料的合金材料）的实验确定的合金与相应的ThermoCalc预测更好地符合这一发现相符。ERBO / 15合金（实验数据：TEM–EDX，[32]）。实验确定的c固溶线温度与ERBO /15合金的ThermoCalc预测值以及TEM中测量并由ThermoCalc预测的相组成差异之间存在差异，这表明需要针对新的成分优化ThermoCalc数据库范围。实验结果和ThermoCalc预测均表明，降低Mo或W含量对c-固溶线温度无明显影响。
Hastelloy G3
牌号: Hastelloy G3
碳 C: ≤0.015
硅 Si: 0.4
锰 Mn: 0.8
铬 Cr: 21.0～23.5
镍 Ni: 44
钼 Mo: 6.0～8.0
钴 Co: ≤5.0
钨 W: ≤1.5
铝 Al: —
铜 Cu: 1.5～2.5
钛 Ti: —
铁 Fe: 18.0～21.0
其他(％): Nb/Ta 0.30
HastelloyG3运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力，美国M1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大。舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。由于螺栓还承受很大的拉应力，应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有:GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 )、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等。
