Ultramid B35EG3聚酰胺615% 玻璃纤维增强材料BASF Corporation产品说明增强玻纤15%PA6 德国巴斯夫 B35EG3 耐油 抗撞击 车轮 汽车零部件：玻璃纤维增强注塑级，例如用于内部气压应用，如转向柱开关、汽车后视镜壳体和山地自行车车轮。:PA6、EPT和PA6EPT三者的反射光谱曲线证实了EPT加入到PA6基体中，颜色发生变化，两者混合后颜色呈现绿光黄色。PA6分子链与EPT化合物中极性基团之间有氢键形成。变温红外分析说明，PA6EPT中PA6分子链与EPT小分子之间氢键的热稳定性比PA6中分子链之间氢键的热稳定性要高。由于PA6分子链与EPT之间的氢键作用限制了PA6分子链的热运动，PA6EPT掺杂体相对PA6的Tg有所提高；PA6EPT中PA6分子链与EPT小分子之间氢键的热稳定性大，降温结晶过程时，氢键的形成减低了成核位能，成核速率增加，晶核数目增多，因而结晶温度升高。室温红外对材料结晶行为的分析结果表明：PA6EPT与PA6的结晶类型的研究比较中发现，EPT分子的加入有利于α晶型的形成，并且X-ray分析也证实了这一点。
干燥
调节后的
单位制
测试方法
密度
1.23
--
g/cm³
ISO 1183表观密度
0.70
--
g/cm³
溶化体积流率（MVR）(275°C/5.0 kg)
40.0
--
cm³/10min
ISO 1133吸水率
ISO 62
饱和, 23°C
7.7 到 8.3
--
%
平衡, 23°C, 50% RH
2.3 到 2.9
--
%
粘数 (96% H2SO4)
170
--
cm³/g
ISO 307模具收缩性 - constrained 3
0.55
--
%
干燥
调节后的
单位制
测试方法
拉伸模量
5800
3500
MPa
ISO 527-2拉伸应力 (断裂)
130
70.0
MPa
ISO 527-2拉伸应变 (断裂)
4.0
18
%
ISO 527-2拉伸蠕变模量 4 (1000 hr)
2100
--
MPa
ISO 899-1弯曲模量
5200
2500
MPa
ISO 178弯曲强度
180
100
MPa
ISO 178冲击性能干燥
调节后的
单位制
测试方法
简支梁缺口冲击强度
ISO 179/1eA
-30°C
8.0
--
kJ/m²
23°C
9.0
25
kJ/m²
简支梁缺口冲击强度
ISO 179/1eU
-30°C
55
--
kJ/m²
23°C
60
110
kJ/m²
悬壁梁缺口冲击强度 (23°C)
6.5
16
kJ/m²
ISO 180/A干燥
调节后的
单位制
测试方法
热变形温度
0.45 MPa, 未退火
215
--
°C
ISO 75-2/B1.8 MPa, 未退火
190
--
°C
ISO 75-2/A熔融温度
220
--
°C
ISO 11357-3线形膨胀系数
ISO 11359-2
流动 : 23 到 80°C
0.000030 到 0.000035
--
cm/cm/°C
横向 : 23 到 80°C
0.000070 到 0.000080
--
cm/cm/°C
比热
1600
--
J/kg/°C
导热系数
0.34
--
W/m/K
DIN 52612温度指数 - at 50% loss of tensile strength
IEC 60216
-- 5
165
--
°C
-- 6
135
--
°C
高使用温度 - short cycle operation
200
--
°C
干燥
调节后的
单位制
测试方法
表面电阻率
1.0E+10
--
ohm
IEC 60093体积电阻率
1.0E+15
1.0E+12
ohm·cm
IEC 60093相对电容率 (1 MHz)
3.80
7.00
IEC 60250
耗散因数 (1 MHz)
0.025
0.24
IEC 60250
漏电起痕指数 (解决方案 A)
550
--
V
IEC 60112可燃性干燥
调节后的
单位制
测试方法
UL 阻燃等级 (1.60 mm)
HB
--
UL 94
干燥
调节后的
测试方法
Automotive Materials (> 1.00 mm)
Passed
--
FMVSS 302
Polymer Abbreviation
PA6-GF15
--