GH2136成分
GH2136单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，diyi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。
GH2136（GH136）沉淀硬化型变形高温合金
GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在700℃以下。该合金是在GH2132合金的基础上发展起来的，与之相比，降低了锰和gui含量，适当提高了钛、硼和碳含量，该合金在长期使用中降低了G相、σ相等脆性相的析出倾向，提高了合金在长期使用中组织及性能的稳定性。合金具有良hao的综合性能，长期使用组织稳定，有较好的抗yang化性，较小的线膨胀系数，易于焊接成形。主要产品有棒材和锻件等。
合金已用于制作650℃-700℃工作的航空发动机涡lunpan及其他高温部件。
合金在600℃-700℃长期时效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐渐向η相转变，并降低蠕变和持jiu。胞状η相在800℃左右形成，在更高温度下呈现片状或魏氏体状，降低合金的冲击韧性和塑性。
元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B V S P Si Mn
小 13.0 24.5 1.0 2.4 Bal 0.005 0.01
大 0.06 16.0 28.5 1.75 0.35 3.2 0.025 0.1 0.025 0.025 0.75 0.35
热处理制度
热轧棒材、锻制棒材、锻件：固980℃保温1小时，水冷，时效处理720℃保温16小时，空冷
密度：8.03
GH2136这一提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展；钴基高温合金钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，需要加入Cr、Ni等元素来提升高温合金的耐热性能，这种高温合金耐热性能较好，但由于各个钴资源产量比较少，加工比较困难，用量不多。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得更优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、。以保证其优越的抗热抗疲劳性。合金强化类型根据合金强化类型，高温合金可以分为固溶强化型高温合金和时效沉淀强化合金。⑴固溶强化型所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合。
GH2136我国是钢铁临盆和破费大年夜国，也是钢铁出口量的。历史数据显示，海内钢材的出口量主要由海内产量和内外价差的上下合营抉择，此中he心的照样内外价差，即出口是否有利润。而出口要有利润，就意味着海内钢价要比国外便宜，这种环境要呈现就只有一种可能，即海内钢材市场内部存在较大年夜的供需压力。在15CrMoG合金钢管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15CrMoG合金钢管高纯氢。表示方法①钢开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。
