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铁矿石出产国主要有澳大利亚、巴西、印度、等地区。按进口量、受众钢厂等条件分类，我国进口的铁矿石可分为主流矿和非主流矿。
A、主流矿主要是指澳大利亚、巴西铁矿石。这些产区的铁矿石储量巨大，品质，矿石以易于开采的露天富矿为主，且铁路、港口等运输条件完备。
B、其他则为非主流矿，如印度等地区。这些进口铁矿石产区储量较小，矿山多且分属于很多小公司，很多进口铁矿石是多个矿山混配装船，品质波动较大。
不同地区，不同矿山出产的铁矿石，其铁含量、元素含量、颜色、烧结性能、硬度等指标都不尽相同。
进口铁矿的海关商品归类
根据《进出口税则》第二十六章注释，赤铁矿、褐铁矿、磁铁矿、菱铁矿、不论是否烧结的焙烧黄铁矿都应归入26.01品目下。
未烧结
2601.1110（平均粒度＜0.8毫米的）
2601.1120（0.8毫米≤平均粒度≤6.3毫米的）
2601.1190（其他）
2601.1200 已烧结
2601.2000 焙烧黄铁矿
铁矿的主要指标：
01、品位
铁矿石的品位指的是铁矿石中铁元素的分数，通俗来说就是含铁量。比如说，铁矿石的品位为62，指的是其中铁元素的分数为62%。
02、元素
铁矿石中所含杂质很多，主要的有：硫（S）、磷（P）、钾（K）、钠（Na）、铅（Pb）、Zn（锌）、As（砷）等。磷影响冷脆性，硫影响热脆性，钾、钠造成高炉结瘤，砷影响焊接性能等。
03、粒度
矿石的粒度和气孔度的大小，对高炉冶炼的影响很大。粒度太小时影响高炉内料柱的透气性，使煤气上升阻力增大。粒度过大又将影响炉料的加热和矿石的还原。
进口如何进行规范申报：
根据《关于进口大宗商品重量鉴定的公告》（公告2019年第159号）与《关于进口铁矿检验的公告》（公告2020年第69号）要求，进口铁矿人或其代理人需要海关出具进口铁矿重量、品质证书的，人或其代理人向海关申报时，应选择一次性完整申报，所需单证勾选“重量证书、品质证书”选项。海关依企业申请，按照“先放后检”对进口铁矿实施重量鉴定、品质检验并出具相关证书。
进口铁矿人或其代理人不需要海关出具进口铁矿品质证书的，海关不再实施重量鉴定、品质检验，对进口铁矿实施现场检验合格后直接放行，海关保留抽查验证、检验职能。
进口铁矿需要查验哪些内容：
一、外来夹藏夹杂检验：
海关在卸货中进行查验，发现夹带土壤、杂草、动植物病残体等检疫性的，判定为检疫不合格。出具《检验检疫处理通知书》，通知货主或其代理人作除害处理。经检疫处理后合格的，准予进口。
若发现夹带非检疫性外来杂物且能够进行技术处理的，海关将收/发货人彻底后，方可放行。不能进行技术处理的，以及发现夹带禁止进口夹杂物的，判定为不合格，出具《检验检疫处理通知书》，作退运处理。
二、放射性检验：
根据《进口矿产品放射性检验规程》（SN/T1537）要求，海关在入境地对铁矿石进行放射性检测。当发现货物中γ射线剂量当量率高于当地辐射本底值的10倍时，则判定货物不合格。
三、固废筛查：
在卸货中，海关对进口铁矿石不间断实施固废筛查，根据铁矿石的颜色、形状、气味、密度等特点进行感官检查，并使用固废筛查仪进行辅助检查。如认为无异常则放行；如认为存在异常，则根据《进口货物的固体属性鉴别程序》进行取样送检，交具备资质的实验室出具鉴定结果，以作后续处理。
四、品质检测：
根据进口铁矿石要求，对于货主申请检验的，海关实施取样送验，并出具品质证书。
相关答疑：
Q1：如果进口铁矿企业不申请重量证书和品质证书，是否还需要进行检验检疫？
A1：进口铁矿人或者代理人不申请出具重量证书和品质证书，海关在对进口铁矿实施现场检验检疫符合要求后直接放行。现场检验检疫包括现场放射性检测、外来夹杂物检疫处理、疑似或掺杂固体排查等。进口人或者代理人应如实向海关申报，必要时，海关实施检验、开展有毒有害元素含量监测，对申报重量实施抽查验证。
Q1：所有的进口商品都可以实现附条件提离吗？
A2：进口商品在海关实施“口岸检查”时，经检验检疫取样送实验室检测的，除《附条件提离商品禁限清单》外，均可以实施附条件提离。
以矿产品为例，附条件提离商品禁限清单包括散装货物（适用“先放后检”的进口铁矿、锰矿、铬矿，铅矿及其精矿，锌矿及其精矿，除外）。
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知识拓展：
海运附件费解析之超长附加费LLA
LLA全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或SurchargeFor OverLength。指单件货物的长度超过了一定的(不同货代或船东所规定的可能不一样)，需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
通关知识每日学：
海运附件费解析之综合费率上涨附加费GRI
GRI全称是General RateIncrease。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显，船东为补偿这些的开支，于是加收综合费率上涨附加费。