河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
承接吉尔吉斯斯坦，托帕口岸出境的各种货物。
承接乌兹别克斯坦，霍尔果斯，阿拉山口，乌恰过境的各类货物。
承接土库曼斯坦，伊朗过境的各类货物。
承接阿富汗，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接塔吉克斯坦，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接哈萨克斯坦，霍尔果斯口岸出境各类货物。
随着共建“一带一路”高质量发展，中欧班列开行数量不断增加，通道能力持续扩充，运载货物品类愈加丰富。
5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心发出。班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，将在18天后抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物将通过铁路分拨，终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。自该示范区成立以来，中国铁路济南局集团有限公司已累计开行中欧班列超3400列，运输进出口集装箱28.1万标箱。今年前4个月，山东中欧班列共开行欧洲方向班列277列，其中约三分之二的货物发往中东欧地区。
国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团发挥国内和国际合作机制作用，持续推动中欧班列高质量发展。据统计，今年前4个月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲的25个国家223个城市。
数量的增加源自通道能力持续扩充。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现对欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。加强内陆货源集结，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。
从全国范围看，铁路部门持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，中欧班列南通道运输组织日益成熟。今年前4个月，经中欧班列南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。国铁集团与周边国家铁路部门加强合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数量同比分别增长11%、14%、7%，运输效能不断增强。
数量增加的中欧班列运载货物品类愈加丰富。近日，满载着240辆商品汽车的23650次中欧班列驶出鄂尔多斯东胜西站，通过二连浩特铁路口岸出境发往东欧，这是内蒙古今年开行的第15列整车出口中欧班列，共出口商品汽车超5000辆。
随着共建“一带一路”高质量发展，在中欧班列货物中，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已达到40%以上。“今年以来，我们深挖中欧班列运输组织潜力，准确掌握车流结构，优先保障中欧班列接入、取送、换装以及卸后空车返回，全力争取中欧班列开行质量和数量再上新台阶。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连车站调度车间主任云志俊说。截至5月13日，今年以来经由二连浩特铁路口岸出口的国产汽车班列已达到84列，占出口货物的12.3%，创历史同期好水平。
2024年1月27日，是中法建交60周年纪念日。满载着机械设备、汽车零部件、护肤品等货物的“武汉—法国杜尔日”专列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法国。目前，中欧班列（武汉）开行密度逐年增加，每天平均开行1趟至2趟，并且实现了与法国往来线路的常态化运营，为湖北与法国之间的贸易往来提供了重要支持。
“近年来，霍尔果斯口岸通行中欧班列数量节节攀升，从2016年的386列增长至2023年的7762列，创下历史新高。现在，每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。今年以来，霍尔果斯铁路口岸已通行中欧班列3163列，比去年同期明显增多。”于荣说。
因中欧班列而迎来新机遇的远不只霍尔果斯。
看国内。在重庆，中欧班列助力该市外向型产业实现年均增长产值30%。在浙江义乌，中欧班列有力推动了当地市场从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。在四川成都、河南郑州，中欧班列为当地进出口商品交易中心、现代化国际物流中心等建设提供了强大支撑。
再看国外。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为多国民众提供大量就业机会。在德国杜伊斯堡港，因中欧班列开通，港区吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。在波兰马拉舍维奇口岸站，中欧班列的开行让站内业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。
这支越开越多、越开越密的“钢铁驼队”，正在为古老的丝绸之路源源不断地注入新的发展活力。
货品种类日益丰富
昼夜奔驰的中欧班列，运送什么货物？
邵博尔告诉记者，X8157次班列载有55节车厢，运载的货物是出口销往欧洲各国的汽车零配件、液晶显示器、服饰鞋帽和各类日用百货等。
“中欧班列开行初期，运输的货物品类主要是笔记本电脑、打印机等IT产品，后来逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。去年以来，中国制造‘新三样’——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正成为中欧班列运量新的增长点。”西安国际港站值班站长李沛补充说。
在西安国际港站特货作业区，停放着几千辆崭新汽车。它们都在等待搭乘中欧班列，出口海外。
商品汽车属于铁路货运中的特种货物。中铁特货物流股份有限公司利用专门为装载汽车而设计的JSQ型车厢，让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。
“JSQ型车厢每节高4.8米、长26米，分上下两层，可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列可以挂20多节车厢，运输200多辆商品汽车，约15天左右可以抵达目的地。”中铁特货西安分公司总经理王聪说：“由西安比亚迪等车企生产的国产新能源汽车，是目前我们主要的运输对象。”
为助力中国新能源汽车开拓海外市场，中铁特货西安分公司还根据汽车企业的生产运输需求，增设物流场站和专用运输线。“我们根据西安比亚迪基地的生产规划，计划在西安比亚迪二厂建设4条专用线，其中3条供商品车装运、1条供零部件到发，预计2026年建成。”王聪说。
除了商品汽车，许多农副产品也搭乘中欧班列走出国门。
“便利快捷、安全稳定、绿色经济等优势，是我们选择中欧班列的原因。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平告诉记者，该公司有一项业务是将新疆生产的番茄酱出口到意大利，“新疆本地生产的番茄酱质量非常好，在海外广受欢迎，经常供不应求。过去，我们是先将产品运到天津港，再通过海运运往意大利。但这一过程耗时比较久，一般要2个多月才能抵达，不太稳定。”