上海机场FEDEX国际快递清关公司/买单进口清关代理

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始终坚持诚信为本，客户*的服务宗旨。从起初的只做清关服务，随着时代的变迁及客户需求的改变，目前已可为客户提供一站式进口物流服务。我司熟悉一般贸易进口清关操作，当然在特殊贸易方式：退运货物清关、修理物品清关、暂时进出口清关等有自己的优势。当然一些杂货进口到上海港清关一般也是可以解决的，只要您能发到上海海关总可以有办法解决。

上海港进口经常运输的产品： 

A、机械配件、开关、继电器、线路板、阀门、铭牌、U盘、工控机、报警器、数码相机、游戏机等。 

B、3C类：家用电器、打印机、健身器材配件、电动车、电子元器件（继电器、开关、电缆等） 

C、食品类：咖啡豆、咖啡粉、蜂蜜、海苔、调味品、奶粉及牛奶、果汁饮料、糖果类、方便面植物油、酒类、矿泉水、膨化食品等零食、等。 

D、化妆品及日用品：，面膜、眼霜、晚霜及套装化妆品、衣服鞋帽、厨房用具、寝室用具（床垫枕头及家具） 

F、各类杂货：二手品、手表、包包、家具、灯具、电子元器件、矿石、大理石等等

关于上海港进口报关通常的操作流程： 

1、国外供应商发货 

2、海运至国内码头 

3、到船公司换单 

4、做报检、报关资料 

5、报检报关  

6、海关受理 

7、海关审价

8、出税单

9、交税  

10、码头提柜  

11、海关查柜 （不一定，看系统是否抽中）

12、顺利通关、放行、运输至指定地点，客户卸货，还柜到码头 

13、后续单证整理、管理、国内送货。 

14、确认属地海关是否需要查验，属地防疫要求是否需要对货物*。

上海港进口需要注意的问题 

1、装箱的时候一定要做一份详细的装箱清单，规类装箱、装箱货物与资料一定要相符 

2、做好装运前的熏蒸工作，以免在国内港口查获的时候检查出小虫，进行码头熏蒸操作，增加成本 

3、单证方面尽量做好齐全，因为国内有些港口对家具进口的单证要求还是相对比较严格 

4、价格申报方面要按实际交易价格去申报。

浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。 

2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，浦东机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上Zui大的客机A380的起降要求。

航空运输具有下列特点：

(1)商品性。

航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为Zui后实现的。

(2)服务性。

航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。

(3)国际性。

航空运输已成为现代社会Zui重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。

(4)准军事性。

人类的航空活动投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。

(5)资金、技术、风险密集性。

航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，其运营过程中风险性大。任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。

(6)自然垄断性。

由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。

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