1J38镍合金材料

1J38镍基高温合金的含镍量在一半以上，适用于1000℃以上的工作条件，采用固溶、时效的加工过程，可以使抗蠕变性能和抗压抗屈服强度大幅提升。目前就高温环境使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。镍基高温合金也是我国产量Zui大、使用量Zui大的一种高温合金．很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来，航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃提高到90年代末的1200℃应该说，这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。

1J38磁温度补偿合金
规格：
冷轧带材：0.03-0.10×2.5-100mm
0.10-1.00×1.5-200mm
1.00-2.50×6.0-200mm
产品特点：
这是一类低居里温度（25℃～200℃）合金,其tu出特点是在居里温度以下,磁感值随温度升高而急剧减小,并几乎呈现线关系。
产品用途：
通常用于使用you久磁铁的行波管、磁控管、风向风透表、电压调节器、里程速度表、汽油表、电度表等中的磁分路温度、补偿元件或感温元件。
化学成分（wt%）：
合金型号 C P S Mn Si Ni Al Cr Fe
 不大于    
1J38 0.05 0.020 0.020 0.3～0.6 0.15～0.3 37.5～38.5 — 12.5～13.5 余量
磁性能：
合金型号 在磁场强度为8000A/m时不同温度下的磁感应强度B/T 磁感应强度降落差/T
 -20℃ 20℃ 40℃ 60℃ 80℃ B-20℃～ B20℃～ B20℃～
      B20℃ B40℃ B80℃
1J38 0.25-0.42 0.05-0.24 0.015-0.12 — — 0.16-0.24 0.035-0.15 —
1J38为含有约Cr13%的铁镍铬合金，大量铬的加入降低了合金的居里温度和磁感应强度，也提高了合金的电阻率和硬度，合金的居里和磁温特性对成分波动的敏感性比铁镍二元合金低，比较易于控制，且不存在低温不可逆性变，其使用温度范围为-40～60℃，主要用于电度表和汽车仪表元件。
对冷轧态合金进行300℃以上不同温度的热处理，可以在小范围内调节合金的性能。

1J38高温合金是指以铁、镍、钴为基体，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料；并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性。基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，其广泛应用于航空、航天领域。

1J38为了满足燃气轮机性能不断提高的要求，目前工业燃机涡**材料的发展趋势是采用高温合金替dai合金钢和应用航空发动机涡**材料。西方工业guojia地面大型燃气轮机材料主要包括A286、Incol706、Incol718等合金，这些铁镍基合金的共同特点是力学性能与使用温度高于合金钢材料，成本较低、热加工塑性较好。目前广泛应用的主流材料为Incol706材料，在解决了Incol718合金大尺寸铸锭偏析问题后，Incol718合金可能成为理想的大型涡**材料。

基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,机械加工装配在一起形成涡轮。1J38这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。1J38一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。1J38UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.14-.500.0150.0150.07UNSN0。1J381.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和化工设备，合金的加工和焊接性能良hao，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336。1J381.2NS336相近牌号GH3625(GH625UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-fontcolor="#ff0000">1J38在gao达1100℃高温下具有很hao的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却hefan ying堆，如he fan ying堆高温部件-hai/hai介质热交换器，化工设备。1J38