转口贸易是指将进口货物经过处理或加工后再出口到第三国或地区的贸易活动。在转口贸易中，货物并不在转口国家或地区的境内消费，而是通过转口国家或地区作为中转站，终到达目的地国家或地区。转口贸易的目的是通过加工、组装、分拣等方式增加货物的价值，并实现国际贸易的再分配。
过境贸易是指货物在中途国家或地区进行临时停留或转运的贸易活动。在过境贸易中，货物并不在中途国家或地区进行加工或处理，而是通过该国或地区的境内运输，终到达目的地国家或地区。过境贸易的目的是为了实现货物的快速运输和顺利通过中途国家或地区的海关。
转口贸易的操作流程包括选定转口国家或地区、寻找供应商、确定贸易条款、安排物流运输、进行转口申报、进行目的地国家的进口申报以及销售和分销等步骤。在整个过程中，需要考虑相关的贸易法规和合规要求，以确保合法和可持续发展。
过境贸易的操作流程包括确定中途国家或地区、办理过境手续、进行中途运输、办理目的地国家的进口手续以及销售和分销等步骤。在整个过程中，需要考虑中途国家或地区的过境要求和手续，以确保货物能够顺利通过海关和运输环节。
转口贸易的优势在于可以充分利用转口国家或地区的优势，如低成本的劳动力、先进的技术和设备、便利的物流网络等。通过转口贸易，可以实现资源的优化配置，降低生产成本，提高产品的竞争力。转口贸易也有助于促进转口国家或地区的经济发展，增加就业机会，提升国际影响力。
转口贸易也面临一些挑战和风险。转口贸易需要遵守转口国家或地区的贸易法规和合规要求，包括出口许可证、贸易限制、关税和税收等。这需要对相关法规和要求进行了解和遵守，以避免可能的法律纠纷和经济损失。转口贸易还需要考虑目的地国家或地区的进口要求和贸易条款，以确保顺利进行进口申报和分销。
转口贸易是一种通过转口国家或地区作为中转站，将进口货物加工或处理后再出口到第三国或地区的贸易形式。过境贸易是一种货物在中途国家或地区进行临时停留或转运的贸易形式。它们在目的和操作流程上存在一些区别，但都有助于促进国际贸易和经济发展。通过合理的组织和准备，可以顺利开展转口贸易和过境贸易，并实现可持续发展的目标。
“呜——”，随着浑厚的汽笛声传来，一辆挂载38节车厢、满载轮胎生产设备及原材料的玲珑轮胎供应链专列，于当地时间9月7日下午2时40分缓缓驶入塞尔维亚首都贝尔格莱德以北约50公里的因吉亚铁路集装箱场站。历时23天，这趟从青岛上合示范区发出的列车，经阿拉山口口岸出境，途经6个国家抵达这里，总行程超过1万公里。也是在这，该列中欧班列终点站因吉亚场站有了一个新名字——山东中欧班列塞尔维亚集结中心。该集结中心是山东中欧班列中东欧集结中心，标志着山东积极参与跨里海国际运输走廊建设迈出了开拓性一步，将为后续拓展青岛-塞尔维亚-西欧跨里海国际运输线路提供重要的枢纽支撑。
记者从市交通运输局获悉，随着青岛打造“一带一路”国际合作新平台力度不断加大，全市中欧班列开行数量持续增长，品牌影响力持续扩大。在前不久举行的第五届跨国公司领导人青岛峰会上合示范区专题推介会上，山东高速集团围绕中欧班列助力国际物流大通道建设主题，就“齐鲁号”网络节点布局广、供应链服务优、“班列+”延伸服务多样，以及上合通道、过境通道等特色优势进行宣传推介，叫响中欧班列品牌。
境外节点网络不断加密
今年8月，青岛获批成为2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市。作为全市现代物流产业链牵头单位，市交通运输局积极发挥中欧班列特色优势，推动中欧班列线路持续扩容，加快构建上合组织国家货物贸易快速通道。今年以来，新开通“上合示范区-喀什-中亚”公铁联运线路、“上合示范区-同江-莫斯科”中欧班列线路。目前，青岛国际班列线路增加至22条，通达23个上合组织和共建“一带一路”国家的54个城市。
浩瀚的亚欧大陆上，一条横跨里海的国际运输走廊正释放着前所未有的活力。打开世界地图，跨里海国际运输走廊是连接中国和欧洲短的多式联运物流路线，通道价值正不断提升。在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国提出支持高质量共建“一带一路”的八项行动，明确提出参与跨里海国际运输走廊建设，会同各方搭建以铁路、公路运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。今年5月，两列班列从济南和青岛两地发出，装载卡车配件、轮胎、空调等货物，以铁海联运方式跨越里海，运往阿塞拜疆首都巴库，在途运行时间18天左右，比传统海运方式节省约三分之一。目前，上合示范区已实现跨里海班列常态化稳定运营，运输货物多为汽车配件、机械装备、食品等。上合示范区正积极组织拓展跨里海回程班列。7月，上合示范区-阿塞拜疆物流经贸推介会在阿塞拜疆巴库市举行，齐鲁号欧亚班列公司与阿塞拜疆阿布歇隆物流中心签署协议，加强跨里海“巴库线路”合作，持续加密青岛中欧班列境外节点网络，提高境外中转服务能力。未来，哈萨克斯坦小麦、阿塞拜疆石榴汁、格鲁吉亚红酒等
