632不锈钢，是一种奥氏体不稳定的不锈钢
632沉淀硬化不锈钢标准：国标 GB/T 1220-1992 美标 ASTM A564/A564M-01
632即我国的0Cr15Ni7Mo2Al，632为奥氏体沉淀硬化不锈钢，此钢固溶态，室温下为奥氏体组织，经过冷加工、冷处理或加热到750度左右进行调整处理，奥氏体可转变马氏体，再进行时效处理，在马氏体基体上可析出第二相而使钢强化。Al的作用是为和其它元素形成沉演硬化相如（Ni3Al）。在时效过程中，冷却是不能急骤进行的，否则很难达强化效果。
632沉淀硬化不锈钢成份
碳 C ：≤0.09
硅 Si：≤1.00
锰 Mn：≤1.00
S ：≤0.030
P ：≤0.035
铬 Cr：14.00～16.00
镍 Ni：6.50～7.50
钼 Mo：2.0-3.0
铝 Al：0.75～1.50
632沉淀硬化不锈钢力学性能
屈服强度：565℃时效≥1100，510℃时效≥1210
抗拉强度：固溶 硬度HB≤269，565℃时效≥1210，硬度HB≥375，510℃时效≥1320，硬度HB≥388
伸长率： 固溶 / 565℃时效≥7，510℃时效≥6
1)固溶,1000～1100℃快冷;
2)565℃时效,经固溶处理后,760±15℃保持90min,在1h内冷却到15℃以下,保持30min,再加热到565±10℃保持90min,空冷;
3)510℃时效,经固溶处理后,955±10℃保持10min,空冷到室温在24h以内冷却到-73±6℃,保持8h,再加热到510±10℃保持60min,空冷。
ASTMA564但AS1554.6强烈建议使用309级焊条或焊条。为了减少晶粒长大，应注意用少的热量焊接409级钢。焊接产品的延展性可以通过在760至815°C的温度下对焊接后进行退火来提高。薄焊缝产品不需要这样做。汽车排气管的焊接不使用加油杆。应用领域以下列出了409级不锈钢的典型应用：汽车排气管。进行空气冷却。热处理不会使409级钢硬化。焊接焊接之前催化转化器系统。可提供耐氧化皮性能。这些温度与特定的服务环境有关。热处理409级钢的退火在790至900°C的温。必须将409级钢预热至150至260°C。在409级钢的焊接过程中可以使用430和409级填充焊条或焊条消声器1.4104和1.4105不锈钢是自动不锈钢等。
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