一、德国汽车零部件进口核心流程
前期准备
德国原产地证（EUR.1或声明式）用于关税优惠（中欧CAI协定）
欧盟CE认证（机械指令2006/42/EC）及中文技术手册
发动机部件（如活塞/曲轴）：HS 8409.91（关税5%-8%，视排量而定）
电子控制系统（ECU）：HS 8537.10（关税0%，增值税13%）
车身钣金件：HS 8708.29（关税10%，部分车型享自贸协定优惠）
HS编码归类：
文件要求：
清关关键环节
关税：普通税率 vs 协定税率（如中欧CAI下变速箱部件可降至3%）
增值税13% + 消费税（排量≥2.0L发动机）
通过中国“单一窗口”提交申报，重点说明零部件用途（维修/制造/研发）
环保合规：含铅/镉部件需符合GB 30512-2025《汽车禁用物质要求》
申报与查验：
税费计算：
特殊情形处理
保税进口：适用于车企的“加工贸易”模式，需完成海关手册备案
3C认证豁免：少量维修件可申请免CCC（需提供进口数量合理性证明）
二、2025年政策热点与代理应对
中欧CAI协定红利
电动化零部件（如电池模组/电驱系统）关税逐步降至0%（需原产地价值占比≥60%）
代理需协助审核德国供应商的“原材料追溯声明”
技术管制风险
涉及自动驾驶芯片（如英伟达Orin）需核查《中国限制进口技术目录》
欧盟碳边境税（CBAM）试点：高碳排放部件（如铝合金轮毂）需提供LCA报告
物流新要求
锂电池部件：UN38.3认证 + 防静电包装（空运需IATA DGR标准）
三、代理服务选择标准
| 指标 | 优质代理特征 |
|---|---|
| 行业经验 | 熟悉德系车企供应链（如大众/宝马的JIT模式） |
| 政策响应 | 实时更新欧盟REACH法规（2025年新增24项SVHC） |
| 增值服务 | 提供VMI仓储、标签加贴、国内分销渠道对接 |