进口危险品喷雾清关代理,海外提货空运海运

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危险化学品（以下简称“危化品”），是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。由于危化品具有危险特性，企业在进口危化品时必须严格遵守国家相关法律法规规定。

进口危化品收货人申报所需资质

1、进出口经营范围

2、海关注册登记

3、用电子口岸法人卡签约通关无纸化

进口危化品申报所需资料和信息

1、海运提单/空运运单

2、

3、装箱单

4、合同

5、中文MSDS（根据外文MSDS翻译）

6、中文标签样张

7、进口危险化学品企业符合性声明（格式文件）

8、进出口危险化学品生产经营企业合格保证（格式文件）

9、未添加剂或稳定剂情况说明（格式文件）

10、UN包装标记号

进口危化品思路梳理

核对资料和成分，归类

发运

有仓单有预录申报

查验（危化品必查）

整改（如有）

放行提货

目的地查验（概率）

危化品进口相关提醒：

能在国外贴好中文危险品标签（当然如果实在无法黏贴就在国内整改）

UN包装标记号要发运前提供过来，有UN包装标记号的为危险货物包装，申报时候就要录入信息，不然会面临查验整改

当年内初次进口的危化品有概率抽样检测危险特性

相关知识科普：

关于危险货物/普通化工品/危险化学品/非危险化学品如何区分

危险货物：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品，也就是说，危险货物包含但不限于危险化学品。

区别：MSDS第14部分所包含的有：货物的联合国危险货物编号（UN 号），联合国运输名称，联合国危险性分类，包装组，海洋污染物等项目。有MSDS的货物能直观的在MSDS 第14部分看出是否为危险货物，无MSDS的货物则需根据提单上显示的危险类别或者IMO来分辨是否为危险货物。

举例：

1、例如：打火机，安全气囊点火器，这种就属于易爆物品，并非化工品，不属于危险化学品，只能算作为危险货物。

2、申报中“货物属性”栏无需勾选有关化学品的选项，“危险货物信息”栏无需填写。

普通化工品：化工品简单来说就是指各种化学元素成分组成的混合物或者单一化学成分的纯净物，无论是天然的还是人造的，可以是膏状等状态，并非一定是纯液体。

区别：MSDS上成分无2015危险目录内的成分，且MSDS第十四项“运输信息“内无任何危险分类显示的，则可认定为普货化工品，当作普通货物申报清关即可。

举例：

1、例如：氯化钠溶液，无危险运输信息及成分均不在2015危化品目录内的固体密封剂等。

2、申报中“货物属性”栏勾选“非危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14 项如实填写。

危险化学品：根据《危险化学品安全管理条例》（591号令），危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，例如：氢氧化钠溶液，乙醇溶液等。

区别：日常清关时危险化学品，一般指的是受海关监管的危险化学品，它们属于危险货物，且是成分在2015危化品目录内的货物。当然，也有不属于危险货物的危险化学品，如硼酸等，此类产品的特征就是MSDS第十四项无危险运输特性，且产品成分的CAS 号在2015危险化学品目录内。

举例：

1、例1：3类危险货物，MSDS第三项成分含量为“90%“其余为杂质，CAS 号：108-95-2，经查此成分在2015危化品目录内，必须申报为危化品。

 例2：MSDS第十四项无数据显示，但成分中含有70%的硼酸，此类就是未被危险货物分类标准采纳的产品，但属于危险化学品的非危险货物。

2、申报中“货物属性”栏必须勾选“件装危险化学品”或“散装危险化学品”，“危险货物信息"栏必须按照MSDS第14 项如实填写。

非危险化学品：非危险化学品要满足的条件为，MSDS 第十四项分类为危险货物。MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

区别：非危险化学品其实属于危险货物，但根据“危险化学品目录（2015 版）实施指南"及相关条例或根据分类鉴定报告，未计入危险化学品的货物。

举例：

1、例如：9类危险货物，成分中含树脂等不在2015 目录内成分的粘合剂等。

2、申报中“货物属性”栏可勾选“非危险化学品”，“危险货物值息先锋利报购物袋第14项如实填写。

MSDS第三项成分内无2015危险目录内的成分，可作为非危险化学品。

知识分享：
汉班托塔港是中斯共建 “一带一路” 的重点合作项目，以下是关于它的详细介绍：
基本概况
位置信息：位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府，地处斯里兰卡南端，距离首都科伦坡直线距离约 165 公里，处于距亚洲至欧洲主要航道 10 海里范围内的黄金位置。
历史沿革：2004 年印度洋海啸后，斯里兰卡决定在此建设新机场和铁路，并于 2007 年在援助下开始建设港口，2012 年开始运营。2017 年，斯里兰卡与签署协议，招商局控股港口有限公司购得汉班托塔港口 70% 的股权，并租用港口及周边土地，租期 99 年。
建设规模
港口设施：总建设费用 15 亿美元，提供约 3 亿美元贷款。港口水深约 17 米，可供大型船舶停靠及补给燃料。由中交集团所属港湾 EPC 总承包，共分为两期，已建成 12 个泊位，岸线总长 3540 米。
配套设施：2010 年设立 5.5 亿美元的免税港区，2016 年宣布建设占地 15000 英亩的经济特区项目。2019 年 7 月开设液化石油气终端。中石化斯里兰卡分公司投资建造油轮，与兰卡海运服务公司合作供应超低硫燃油。
业务发展
主要业务：是综合性人工深水海港，以集装箱、油气业务发展为核心，兼顾汽车滚装和散杂货业务。着重打造港口服务、海事服务、综合物流、临港产业和能源中心 5 个综合业务发展平台。
业务数据：自招商局港口接手运营后，业务发展良好。2021 年上半年完成散货吞吐量 7.66 万吨，滚装业务 10.61 万辆，油气业务 0.43 万吨，各项指标比近年同期增长至少两倍以上。
战略意义
对斯里兰卡：是斯里兰卡国家规划中与科伦坡港比翼齐飞的综合性港口和自由港之一，带动了当地经济发展，提升了居民生活水平，为当地创造了大量就业机会，促进了相关产业的发展，是斯里兰卡产业升级发展的重要平台。
对航运：位于世界Zui繁忙的远洋主航线附近，被誉为 “东方的十字路口”“印度洋的心脏”， 50% 以上的集装箱货运、三分之一的散货海运及三分之二的石油运输都要经此取道印度洋，为往来亚洲、欧洲、非洲的货船提供了重要的停靠和补给站点，对航运格局具有重要影响。