进口醇酸树脂清关要求,需要办理危化品登记证么

上海雅盈供应链主营国外提货、进口海运空运、进口清关代理、国内派送等。我司旗下设立食品进口清关项目、机电进口通关项目、浦东机场|上海航交所|外高桥保税区等多个分部。上海雅盈供应链优化整合进口物流配套资源，为满足货主的不同需求，针对不同产品，不同口岸进口，在航线、码头、船东、关务等物流环节提供专业指导建议，力求为每一位客户提供优质的一站式进口物流解决方案。优势服务推荐：进口醇酸树脂清关要求,需要办理危化品登记证么。

进口危险化学品的收货人或者其代理人报关时，应提供下列材料：

《进口危险化学品企业符合性声明》

对需要添加剂或稳定剂的产品，应提供实际添加剂或稳定剂的名称、数量等情况说明

中文危险公示标签（散装产品除外）

中文安全数据单

进口危险品流程： 

准备审核资料

安排段运输

有舱单后预录申报

发送缴税

安排查验

口岸放行

提货物流配送

目的地查验（概率）

清关完成

注意：模式改革后海关对进口危险化学品实施批批“审单验证+口岸检验或者目的地检验”模式，根据进口危险化学品属性和危险货物包装类型设定检验作业环节（地点）和比例。企业在申报时，目的地检验机构尽量选择Zui终目的地海关，便于配合属地海关落实目的地检验哦。

相关文件注意点

符合性声明的要素不应少于《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）附件1的规定，未填写相关内容的应注明原因。其中化学品正式名称栏不应填写实际货物名称，而应填写《危险化学品目录》（2015版）“品名”栏对应名称，列入第2828条目的易燃液体应填写“含易燃溶剂的合成树脂、油漆、辅助材料、涂料等制品[闭杯闪点≤60℃]”

危险种类应填写申报进口货物的实际GHS分类（联合国《化学品统一分类和标签制度》，简称GHS），而不是联合国危险货物类别

危险公示标签应符合《化学品分类和危险性公示通则》（GB13690）、《化学品安全标签编写规定》（GB 15258）、《化学品分类和标签规范》（GB 30000.2-29系列标准）的要求。

内容包括化学品标识、象形图、信号词、危险性说明、防范说明、国内应急咨询电话、供应商标识、资料参阅提示语等（如图3示例）。不大于100mL的小包装可以使用简化标签，防范说明可以省略。

中文安全数据单的样本信息应完整、准确，符合《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序》（GB/T 16483）、《化学品安全技术说明书 编写指南》（GB/T 17519）的要求。

包含化学品及企业标识、危险性概述、成分/组成信息、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置和储存、接触控制/人身防护、理化特性、稳定性和反应性、毒理学信息、生态学信息、废弃处置、运输信息、法规信息、其他信息等16项信息，不得随意变更顺序，不得空项。

危险化学品货物属性应准确选择“件装危险化学品”或“散装危险化学品”（如图7示例），如商品成分含危险化学品但经鉴定属于非危险化学品的，以及与危险化学品共用HS编码但经鉴定属于非危险化学品的，都应选择“非危险化学品”申报。包装类型应按实际运输包装方式选择如“桶装”“可移动罐柜”“散装”等。例如使用罐式集装箱运输的进口危险化学品申报时，包装类型应选择可移动罐柜。

对于属于危险货物的，应保证主危险类别与检验检疫代码的一致性，包装UN标记应符合联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》以及相应运输方式的危险货物运输规章的要求，且对应的包装类别应高于或等于“包装类别”栏中填写的包装类别（如图9示例）。如包装类别为Ⅲ，包装标记中通常为X、Y、Z任一种；包装类别为Ⅱ，包装标记中通常为X、Y任一种；包装类别为Ⅰ，包装标记中则只能使用X一种。不属于危险货物的，无需录入相关信息。

属于危险货物的危险化学品包装应符合以下检验要求：

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的要求一致。

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与相应运输方式国家技术规范强制性要求一致。

申报危险货物的危险特性和包装使用状况与其要求的包装类别和使用情况一致。

散装危险化学品不实施危险货物包装及危险公示标签检查。

包装应完整，不允许有损毁、残损、残留物、污染或渗漏，危险化学品不得撒漏在容器外表面。

包装标记应与申报一致，不能存在伪造、变造问题。标记应耐久牢固易辨认，不能使用诸如打印纸张贴、记号笔书写、涂改标记等方式。

包装上标注的包装类别应等于或高于盛装的危险化学品要求的包装类别；不能出现超出包装使用条件装运危险货物，如过量充灌、超出载荷、堆码重量等情形。

知识分享：
关丹港是马来西亚东海岸的重要港口，以下是关于它的详细介绍：
基本概况
地理位置：位于马来西亚彭亨州关丹市北方 25 公里处，坐标为北纬 3°58′33″，东经 103°25′40″，面向南海。
开港时间：1979 年建设完成，1980 年部分运营，1984 年运营。
运营管理：1998 年私有化，现由关丹港财团私人有限公司运营，IJm 集团拥有 60% 股权，广西北部湾港务集团（香港）有限公司拥有 40% 股权。
港口设施
码头泊位：有多种类型泊位共 19 个，包括 3 个集装箱泊位、3 个液体化学品泊位、4 个多功能泊位等，可满足不同货物装卸需求。
装卸设备：配备集装箱龙门起重机、橡胶轮胎龙门起重机、正面吊、集装箱拖车和叉车等，具备的货物装卸能力。
仓储设施：拥有 9600 平方米的集装箱货运站，以及可提供 1500 个地面箱位和 168 个冷藏箱插座的集装箱堆场，且提供马来西亚Zui长的免费堆存期之一。
港口业务
货物吞吐量：新深水港区 2022 年季度累计完成货物吞吐量 196.8 万吨，同比增长 34.96%，占到整个关丹港吞吐量的 35%，2024 年新深水港区吞吐量或超 1000 万吨。
主要货物：主要输出棕榈油、木材等，也处理大量的液体化学品、干散货、集装箱货物和杂货等。
航线航班：作为 “21 世纪海上丝绸之路” 的一部分，与亚洲、欧洲、非洲等地区的港口有广泛的航线连接。
交通配套
公路：有干线公路通首都吉隆坡及新山，连接马来西亚半岛的主要公路网络，便于货物的陆运集散。
铁路：关丹 - 克德铁路系统（KKRS）提供关丹港与克德石化园区之间的每日货运服务。
战略意义
促进区域经济发展：是东海岸经济特区的综合工业和物流枢纽，带动了彭亨州及周边地区的经济发展，为当地创造了大量就业机会。
推动中马合作：毗邻马中关丹产业园，是中马 “两国双园” 项目的重要支撑，促进了中马两国之间的贸易往来和投资合作。