进口危险品/化工原料清关流程,进口目的地查验办理要求

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进口危险化学品的收货人或者其代理人报关时，应提供下列材料：

《进口危险化学品企业符合性声明》

对需要添加剂或稳定剂的产品，应提供实际添加剂或稳定剂的名称、数量等情况说明

中文危险公示标签（散装产品除外）

中文安全数据单

进口危险品流程： 

准备审核资料

安排段运输

有舱单后预录申报

发送缴税

安排查验

口岸放行

提货物流配送

目的地查验（概率）

清关完成

注意：模式改革后海关对进口危险化学品实施批批“审单验证+口岸检验或者目的地检验”模式，根据进口危险化学品属性和危险货物包装类型设定检验作业环节（地点）和比例。企业在申报时，目的地检验机构尽量选择Zui终目的地海关，便于配合属地海关落实目的地检验哦。

相关文件注意点

符合性声明的要素不应少于《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）附件1的规定，未填写相关内容的应注明原因。其中化学品正式名称栏不应填写实际货物名称，而应填写《危险化学品目录》（2015版）“品名”栏对应名称，列入第2828条目的易燃液体应填写“含易燃溶剂的合成树脂、油漆、辅助材料、涂料等制品[闭杯闪点≤60℃]”

危险种类应填写申报进口货物的实际GHS分类（联合国《化学品统一分类和标签制度》，简称GHS），而不是联合国危险货物类别

危险公示标签应符合《化学品分类和危险性公示通则》（GB13690）、《化学品安全标签编写规定》（GB 15258）、《化学品分类和标签规范》（GB 30000.2-29系列标准）的要求。

内容包括化学品标识、象形图、信号词、危险性说明、防范说明、国内应急咨询电话、供应商标识、资料参阅提示语等（如图3示例）。不大于100mL的小包装可以使用简化标签，防范说明可以省略。

中文安全数据单的样本信息应完整、准确，符合《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序》（GB/T 16483）、《化学品安全技术说明书 编写指南》（GB/T 17519）的要求。

包含化学品及企业标识、危险性概述、成分/组成信息、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置和储存、接触控制/人身防护、理化特性、稳定性和反应性、毒理学信息、生态学信息、废弃处置、运输信息、法规信息、其他信息等16项信息，不得随意变更顺序，不得空项。

危险化学品货物属性应准确选择“件装危险化学品”或“散装危险化学品”（如图7示例），如商品成分含危险化学品但经鉴定属于非危险化学品的，以及与危险化学品共用HS编码但经鉴定属于非危险化学品的，都应选择“非危险化学品”申报。包装类型应按实际运输包装方式选择如“桶装”“可移动罐柜”“散装”等。例如使用罐式集装箱运输的进口危险化学品申报时，包装类型应选择可移动罐柜。

对于属于危险货物的，应保证主危险类别与检验检疫代码的一致性，包装UN标记应符合联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》以及相应运输方式的危险货物运输规章的要求，且对应的包装类别应高于或等于“包装类别”栏中填写的包装类别（如图9示例）。如包装类别为Ⅲ，包装标记中通常为X、Y、Z任一种；包装类别为Ⅱ，包装标记中通常为X、Y任一种；包装类别为Ⅰ，包装标记中则只能使用X一种。不属于危险货物的，无需录入相关信息。

属于危险货物的危险化学品包装应符合以下检验要求：

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的要求一致。

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与相应运输方式国家技术规范强制性要求一致。

申报危险货物的危险特性和包装使用状况与其要求的包装类别和使用情况一致。

散装危险化学品不实施危险货物包装及危险公示标签检查。

包装应完整，不允许有损毁、残损、残留物、污染或渗漏，危险化学品不得撒漏在容器外表面。

包装标记应与申报一致，不能存在伪造、变造问题。标记应耐久牢固易辨认，不能使用诸如打印纸张贴、记号笔书写、涂改标记等方式。

包装上标注的包装类别应等于或高于盛装的危险化学品要求的包装类别；不能出现超出包装使用条件装运危险货物，如过量充灌、超出载荷、堆码重量等情形。

知识分享：
宁波穿山港是宁波舟山港的核心港区之一，以下是关于它的详细介绍：
基本概况
地理位置：位于大陆海岸线中部的宁波北仑穿山半岛，处于长江黄金水道和黄金海岸线的 “T” 型交汇点，西侧出口有黄牛礁，东出口是峙头洋，北侧出口与大榭岛和穿鼻岛之间的横江相连。
自然条件：水域开阔，深水近岸，有舟山群岛为天然屏障，水深流顺风浪小，不冻不淤，全年作业天数在 350 天以上，进出港航道Zui水深在 - 30 米以上，30 万吨级船舶可自由进出港。
港口设施
码头泊位：穿山港区的码头岸线长约 3740 米，拥有 11 个按 15 万吨级水工结构施工的集装箱专用泊位，其中部分泊位可减载靠泊 22.5 万吨级甚至 20 万载重吨的集装箱船舶。
装卸设备：配有桥吊 49 台、龙门吊 169 台、其他流动机械近 500 台，是目前前沿水深Zui深、泊位等级、装卸设施进的集装箱码头之一，可接卸型的集装箱船舶。
港口运营
航线资源：作为宁波舟山港集装箱作业的 “主战场”，拥有众多航线，通往欧洲、美洲、非洲、澳洲、地中海、波斯湾、东南亚等国家和地区，集司航线安排有马士基、地中海、海丰、宁波远洋、达飞、中远、长荣等。
货物吞吐量：2023 年，穿山港区完成集装箱吞吐量 1080 万标准箱，已连续 8 年集装箱吞吐量突破 1000 万标准箱，成为第二大单体集装箱码头。
集疏运体系
公路方面：穿山疏港高速与杭甬高速、甬金、甬温及杭州湾跨海大桥联通，329 国道直接连接港区，交通便捷。
铁路方面：2020 年 4 月 15 日，铁路穿山港站正式启用，使货物运输在该港区实现无缝衔接，提升了港口集疏运能力，目前已开通 19 条至穿山港站的海铁班列线路。
发展历程
2004 年 6 月开港运营，随着泊位建成、设备投入、远洋航线开通，港区得到快速发展。
2015 年，穿山港区的集装箱吞吐量突破了 860 万标准箱，占当年宁波舟山港的半壁江山。
2016 年 3 月 23 日，穿山港区集装箱码头一体化运作正式启动。
2017 年，穿山港区的集装箱吞吐量突破了 1000 万标准箱。
临港产业
依托港口优势，穿山港周边形成了一系列临港产业集群，如石化、钢铁、船舶制造、物流仓储等，这些产业与港口相互促进，共同推动了区域经济的发展。