合号 化学成分（质量分数）%
C Mn Si P S Cu Ni Co V Fe
1J21 ≤0.03 ≤0.30 ≤0.20 ≤0.02 ≤0.02 ≤0.20 ≤0.15 49.00~51.00 0.80~1.20 余
1J22 ≤0.04 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.020 ≤0.020 ≤0.20 ≤0.50 49.0~51.0 0.80~1.80 余
R30005 ≤0.025 ≤0.15 ≤0.15 ≤0.015 ≤0.010 / ≤0.25 47.5~49.5 1.75~2.10 余
执行标准及交货状态
合号 执行标准 交货状态
1J21 GJB6479-2008 冷轧带材
1J22 GB/T 14986-2008
YB/T15002-94 冷轧带材、热锻棒材、热锻块材
R30005 ASTM A801-14 冷轧带材、热锻棒材、热锻块材
磁性能
合号 级别 在不同磁感应强度（A/m）是磁感应轻度B T 矫顽力Hc A/m
B400 B800 B1600 B2400 B4000 B8000
不小于 不大于
1J21 I 1.80 2.00 2.10 2.25 2.35 / 80
II 1.80 2.00 2.10 2.25 2.35 / 48
1J22 冷轧带材 1.70 1.90 2.00 2.10 2.20 2.25 110
锻、轧材 1.60 1.70 1.80 2.05 2.15 2.20 144
R30005 冷轧带材 / 2.00 2.10 / 2.20 2.25 72
锻、轧材 / 1.60 1.80 / 2.00 2.15 160
物理性能
合号 电阻率 （μΩ·m） 居里点 （℃） 饱和磁滞伸缩系数×10-6 抗拉强度/（N/mm2）
硬态 软态
1J21/1J22 0.40 980 60~100 1325 490
R30005 0.40 940 60 1340 480
1J21单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，diyi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。