仓库管理就不得不提物流与仓储的关系，它们之间就是及时供给和需求之间既存在实物的“流动”也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程，就需要仓储货架。
做过自建仓库客户的都会遇到两个问题：一个是爆仓，一个是低效。那么如何解决客户的问题呢？其中仓储货架选择不当就是其中之一，如果处理的不好，很容易出现事倍功半的情况。
作为仓库管理员的我想提到仓储货架这个是不会应该不会太陌生，比如：装配式货架、旋转式货架、托盘货架、移动式货架、抽屉式货架、穿梭车货架、高层货架、阁楼式货架、重力式货架、橱柜式货架等。它们各自都有自己的特点，对于那些合同期较长（如3-5年），货物较为规则的产品，好的方式就是使用货架存储。
货架仓（货物放在货架上存储）和平面仓（货物直接放到地面上存储），大的区别就在于，货架仓提升了单位面积的存储能力，充分地利用了仓库的空间，在这个寸土寸金的时代，单位面积存储的货物越多，分摊到每个货位的成本就越低。
有的朋友可能会说，不能单纯地比较单位面积的存储成本。确实，因为随着货架的安装，相对于直接在地面上存储的情况，还需要增加高位电动叉车，甚至是辅助的存储设施，比如穿梭车货架需要配置穿梭车。因为文章篇幅关系，在此不做具体的拆解。 给出我的结论，货架仓的性价比，长远上看，更高一些。
我聊一个之前，碰到的一个案例。客户的痛点集中在两个方面：一个是爆仓，一个是低效。
在去现场之前，我对客户的情况做了简单的了解。该客户属于快消品行业，品类（品种）很少，每天每个SKU的生产量很大，产品的周转速度很快。工厂和仓库在同一个院内，也就是说，产品下线后，直接就从线尾的暂存区进行交接，存储到厂内仓。
到了现场以后，眼前清一色的横梁式货架，把我给吓住了，心里稍微有了点底。在对几个时间段的库存数据以及订单数据做了简单的分析以后，印证了我的推测。爆仓和低效的问题，全是因为不合理的货架设计。
如增加高位电动叉车，甚至是辅助的存储设施；穿梭车货架需要配置穿梭车等等。好了不偏离主题，下面继续讲如何在安装仓储货架需要考虑那些呢？
1.安装地点 2.横梁层高 3.横梁层数 4.大单元荷载 5.荷载放置方式及加载方式 6.构件连接形式
根据按照要点，如果仓储货架发生改变，这几点就需要注意？
a)仓储货架的变动会引起安全承载能力，应请原供应商进行评估及操作。 b)仓储货架变动期间，应卸载。
c)货架结构的所有变动完成后，应更换发生变动的安全荷载标志。
d)对于装有背部支撑的仓储货架，当梁的位置改变时，支撑节点位置应改变，梁之间的水平支撑应重新定位。
e)除非仓储货架设计者的批准，不应通过焊接或栓接对仓储货架进行添加或变动。
前面所讲的所有货架类型中，省心省力的方案就是横梁式货架了，因为，这种货架类型几乎适用于所有的产品，压根都不需要动脑子，因为一个排位只能放一个托盘的货物，排位的利用率要么是，要么是0。而驶入式货架和穿梭车货架就稍微复杂些了，因为一个排位可以放少则4、5盘，多则10几托盘的货物，那么在设计时，就需要考虑排位的进深数，这可就是学问了，不合理的设计可能会造成，比如，表面上看，计划的存储盘数很多，但实际的存储却很少，这就是典型的进深数设计大了，排位的满载率低的情况。
像客户所生产的产品，其特性是每个SKU的批量很大，批次少，那么，就非常适合使用大进深的货架，比如驶入式和穿梭式，我个人时比较偏向穿梭式的。那么，咱们简单对横梁式和穿梭式货架做一个对比。
存储能力方面，假设有2个各5000平米的仓库，A仓库全部使用横梁式货架，B仓库大部分使用穿梭车货架（5进深），再配置少量的横梁式货架，那么，大家在设计完之后，观察一下仓库布局，直观的感觉就是，A仓库的叉车通道数量明显多于B仓库的，B仓库的货架密度更大。这也就解释了爆仓问题，如果采用穿梭式货架，爆仓问题是可以得到一定的缓解的。 叉车上下架效率方面，假设要从横梁式货架仓和穿梭车货架仓，分别取走同代码同批次的产品各5盘，那么，在横梁式货架仓库作业的叉车司机，肯定是要从5个不同的排位（可能在不同的区域）完成取货下架并转移到备货区，而穿梭车货架仓库的叉车司机，可能只需要从1个排位，按顺序将货物取走。不是太理解的朋友，可以拿出来一张纸，简单的画一下就能感觉出来不同。
在考虑货架的选型时，一定不要偷懒，要基于以往的存储数据进行分析，找出适合
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