上海立定展示模型有限公司
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当时有人提出，京沪铁路能否修成磁悬浮铁路。于是关于是修磁悬浮还是轮轨式又进行了论证和比较，也引起了各方争议。当时大部分参加京沪铁路项目论证的专家和院士，不同意修磁悬浮的方案“修建磁悬浮造价太高，而且和现有的铁路无法衔接。”尽管Zui后修建磁悬浮方案没有获得通过，但京沪铁路的修建也被耽误了一段时间。历史的车轮依然前行，铁路运输的滞后开始影响中国经济的快速发展，客运的一票难求和货运的一车难发的情况是人民群众对于铁路运输企业越来越不满意。与此同时，公路与高速公路虽然前期快速发展，但是遇到了全世界都面临的问题-交通拥堵的状况越来越严重。2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了发展铁路的重要决策，中国铁路进入现代化历史阶段。2004年一月国务院常务会议讨论并原则通过了“中长期铁路网规划”。
“中长期铁路网规划”提出，2020年，全国铁路营业里程达到10万km主要繁忙干线实现客货分线，建设高速铁路1.2万km以上。2008年，中国政府根据我国交通体系建设的需要，对“中长期铁路网规划”进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程12万km以上，建设高速铁路1.6万以上，根据“中长期铁路网规划”，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。
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