科士达UPS不间断电源380VYDC9320H

池正负极反接，正负极反接会使电池

6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至。

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池

为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项

汤浅蓄电池性能特点

（1）深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。

（2）是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。

（3）长时间放电具有优良的性能。

（4）更适合高温的环境使用

（5）适用于电力干线供电不稳定的环境。

电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时

电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高

先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于

0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过

充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形

成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄

电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车

高于28.8V在火种存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池

处于严重的过充电状态。

无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。

（7）无需均衡充电。

（8）自放电小。

（9）非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。

（10）采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大的提高了电池寿命。

（11）内阻低，充电接受能力强。

（12）与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。

（13）德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命品图片