首先大家要先知道，蓄电池保养要得当。大家一般都知道，汽车需要养护，其实蓄电池也是需要好好养护的，它的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的松下蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。
如果在发动机停止工作的状态下让松下蓄电池工作，一定要防止松下蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的松下蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，松下蓄电池将提前报废。
那么，说了这么多，怎么样才能判断出蓄电池是到充电的时候了。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候松下蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证松下蓄电池正常工作，不让车子“瘫痪”，车主在松下电池使用时每隔半小时，启动给松下蓄电池充电一次。
敲黑板敲黑板了，话说明天就要高考了，那今天小编给大家带来了关于松下蓄电池故障的解决以及售后保证的福利。
铅酸蓄电池的反极系指松下蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是松下电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量沈阳松下电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
好了，俗话说得好“聚是满天星，散是一团火”，希望明天高考加油。明天再会！
