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西门子MM440变频器模块烧毁/驱动电路烧毁维修、
如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。
1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。
2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。
3、有时显示[F0022,F0001,A0501](MM4变频器)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。
4、上电后显示[-----](MM4变频器)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。
5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。
以上，大的原器件如IGBT功率模块出问题的比例倒是不多，因为一些低端的简单原器件问题和装配问题引发的故障比例较多，如果有图纸和零件，这些问题便不难解决费用不高，否则解决这些问题还是不容易的。Zui简单的办法就是换整块的线路板
利用电子控制装置的制动 
MICROMASTER 440 变频器有三种电子制动装置
直流制动 (参看 3.15.1节)
复合制动 (参看 3.15.2节)
动态制动 (参看 3.15.3节)
这些制动装置投入时就对传动装置进行制动 避免直流回路产生过电压 它们之间存在的相互关
系如图 3-49 所示
DC braking
P1233 > 0
?
yes
no
enabled
Compound
braking
P1236 > 0
Compound braking
Dynamic
P1237 > 0
Dynamic braking
enabled disabled
no no
yes yes
图 3-49 利用电子控制装置制动时的相互关联问题
3.15.1 直流(DC) 注入制动
参数范围 P1230,P1233
P1232,P1234
r0053 Bit00
报警 -
故障 -
功能框图号 -
如果发出了 OFF1/OFF3 命令 传动装置便按照已经参数化的制动斜坡曲线减速制动 斜坡曲线
必须是 平缓的 这样 变频器才不会由于再生能量过高 导致直流回路出现过电压而跳闸
如果传动装置要求快速制动 那么 直流注入制动功能应该在出现 OFF1/OFF3 停车命令时激
活 在采用直流制动的情况下 在 OFF1/OFF3 停车命令期间不是连续地减低输出频率/输出电
压 而是从一个可以选择的频率开始 向电动机输入一个直流电流/电压(参看下文的序列 1)
由于注入了直流制动电流 (直流注入制动) 传动装置将在Zui短的时间内达到静止停车 直流注入制
动功能的选择方法如下
?在 OFF1 或 OFF3 停车命令后(经过由 P1233 确定的直流制动持续时间后释放直流制动)顺序
?用 BICO 参数 P1230 直接选择顺序
在直流制动的情况下 一个直流电流注入感应电动机的定子绕组 产生制动转矩 实现制动 制
动电流的大小 持续的时间以及电流开始注入时电动机的频率都可以编程设定 设置相应
的参数就可以对制动转矩的量值大小 持续时间和开始投入制动转矩时电动机的频率也都是可以
编程设置的