电池在装置运用前曾长时间放置贮存。实践上电池一旦加上硫酸液后就开端了化学反响而产生盐化物。所以,新电池的放置也会盐化,招致在交通运输工具上装置不久的新电池就失效。
交通工具长时间静止不工作。
电池遭到腐蚀使充电期间内阻增加,惹起充电缺乏的状况。。
温度影响。例如,当气温转热,随温度每增加10度,盐化速率呈2倍增长。在充电期间,如外界温度高,当电池的温度达75度时,内阻会增大,致使充电缺乏状况发作。当温度转冷,交通工具的光滑油变稠,这就需求更大的动力去启动车辆,也就是说,需求电池放电才能更大。其结果,加快了极板上盐化物的堆积。假如留意一下电池过放电的状况,就晓得这时分的电池电解液凝固,这种状况极大地伤害了极板。普通状况下,充电达时,电解液的比重是1.27左右,这时分的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时,凝固温度是–17华氏;若比重在.14时(也称完整放电),这时仅在8华氏就凝固。
在充电缺乏的状况下,电池不能供应Zui大启动电流,这样对频繁运用的车辆经常发作死火。按照BIC手册说:“一辆运用一个充不满电的电池时,就有可能使发起机转速慢和空转不能启动,耗费电能。而反过来,电池也得不到发电机在速率下充电。其结果,固然电池用全天候充电,仍不能充溢电。而又经常性地充电缺乏,电池盐化加重。这样恶性循环下去,Zui终使电池完整失效。
硫酸盐是能量转换过程必然之物,但硫酸盐的结晶物确是一个严重问题,而不是硫酸盐自身,这需求更多的人去理解这个问题的严重性—硫酸盐结晶使电池失效。其失效的现象包括:
极板弯曲:极板某处有硫酸盐结晶削弱电能的承受,形成电池极板的某处过充电,而这种过充电使此处温度升高,使这里的极板弯曲。
盐化使极板上栅格网眼的反响物零落,会招致过充电,极板弯曲。
短路:由于盐化使内阻增加,极板弯曲,接触了另一极性的极板而发作短路或毁坏了支撑极板的框架。
活性物质的零落:盐化结晶物使内阻增大,形成部分过充电,招致极板有裂痕和裂痕的物质零落。
因而,应用脉冲技术去维护极板是Zui适宜的,也有助于减低机械震动惹起电池极板的损伤。过去,电池盐化后,被以为无用而丢弃,或拉到远处修理。但如今,脉冲技术能很好地处理这个问题。
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