●仿真舱体及司机室子系统设备（核心产品） 仿真驾驶舱整体上为复兴号动车组头车的一部分，并配备三通道弧形幕投影系统组成模拟驾驶演练模块。
.驾驶舱按照1∶1比例建造，全长10米，外型、内部结构、装饰、颜色与真实列车一致。材料与工艺：钢结构骨架，铁皮蒙皮，采用合理的焊接结构。所有的金属材料表面光滑，无毛刺。车体采用整体承载的钢结构设计，车体侧墙、车顶的梁柱与蒙皮结合后与底架构成封闭断面结构。全部采用精细涂装，外观平整光顺，反光连续光顺，表面无气孔、砂眼、斑状脱落等缺陷。涂装工艺技术达到中华人民共和国汽车行业标准
车头开闭机构，应包括开闭装置、锁紧装置、头罩及一个自动车钩模型，均为钢制结构。其中自动车钩配置气液缓冲器、后置压溃管，符合TSI标准的10型机械车钩、电气车钩上置，采用实物设备，安装方式、工作过程及功能与真车保持一致；车钩长度：1500mm；大水平摆角：±25°；大垂直摆角：±6°；沿纵轴旋转：±3°；布线规则需符合EN50343规定；车钩加热装置使用交流AC230V。电气车钩的防护等级应用GB/T 4208标准，应达到以下要求：（1）单体时防护等级不低于IP54；（2）连挂后防护等级不低于IP55。符合DIN5510规定的防火等级2，现场需要下沉地沟。
3.司机操纵台包含仪表显示设备、台面开关盘（左、中、右）、主控钥匙、开关、按钮、仪表、故障显示灯、制动手柄、换向手柄、ATP显示设备、HMI显示屏等设备，且与复兴号动车组实际设备具有完全一致的尺寸、外观、颜色、材质和手感，具有相同的功能与控制逻辑。驾驶台上的各种操作及显示模块实现与真实一致的内部逻辑、功能及现象；各显示屏及仪表具有与真实一致的操作方式、分辨率、颜色、菜单结构、内部逻辑与功能，通过电气线路连接与CGI三维视景输出工作站实现通讯。ATP显示屏、HMI显示屏等外型尺寸、分辨率、颜色、菜单结构等与真实列车上的保持一致，且具备与实际复兴号动车组上完全一致的显示内容、操作方式、内部逻辑与功能。司机操纵台左右两侧设置矮边柜，内置仿真HMI输入输出模块、司机室配电盘、司机室开关盘等。司机模拟驾驶台应具有相关部门的检验报告。★司机操纵台仪器仪表、操作按钮、手柄等部件配置数量、位置与复兴号动车组司机室一致。模谷云大型仿真模型制作工厂。
高速数字信号采集控制系统：能够对训练过程中所有动作信息进行实时采集，并将这些信息送到模拟计算系统中，进行逻辑仿真及牵引计算，并将有关计算结果进行显示输出，系统选用可编程逻辑控制器作为采集系统。
.司机室配电柜、司机室接口采集与控制系统（硬件）、动车组配电柜、配电柜接口采集控制模块满足复兴号动车组技术规格要求。主要包括复兴号动车组1、2、3、4车配电柜；具有与实物一致的尺寸、外观等；内部空开、继电器等部件摆放位置与实车一致；各部件从尺寸、形状及用力角度、操作使用上与实车保持一致。空气开关、继电器等部件采用与实车同型产品；须按照实车实际线号进行配线，所有空气开关、开关、继电器状态须与司机操作台、子系统、电路图模块按照实车控制逻辑进行联动。配电柜应配置有完善的安全措施保证配电柜运行使用的可靠性与稳定性。配电柜操作界面与功能逻辑显示应与实车一致。经过模数接口处理，可与司机驾驶台、虚拟列车环境无缝连接在一起，在实物设备上的操作可按照固有逻辑反馈到虚拟环境中，引起仿真模型的动作及变化，动作方式、现象及结果与实际一致。可通过教员机对配电柜相关设备模拟设置故障，且实现考核及自动评分，满足应急故障处理的协同演练。
三通道融合显示系统：采用三通道整体式弧形幕布融合正投系统作为视景显示设备（尺寸与司机室瞭望窗口匹配）。弧形幕：多通道无缝金属材质、金属喷涂硬屏、专用框架，面积>11.2m×3.3m、水平视域150度、垂直视域 45°、均匀度≥85%；投影
系统须采用模块化设计，能满足远期使用的要求，预留接口和新模块安装的能力。具有即插即用仿真模拟器扩展装置功能，并提供相关证明。模谷云真实高铁模型定做动车模拟车厢 飞机驾驶舱生产定做厂家
外部喷涂:*层采用防氧化涂层表度工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理；第三层和第四层是底漆打底；第五层和第六层是装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根据甲方要求进行针对性喷涂；*采用防氧化环氧涂层封闭处理。
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