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7.2门组件结构

采用钢材和铝型材构成了门组件的结构和外表面，所有构件用焊接或铆接连接在一起，以获得Zui大的刚度和强度，所有舱门都处在机身结构的直线段。

7.3内部结构和装饰

内表面的外观、质感模仿飞机的内装饰。为了减少成本，承重件采用钢架固定，不规则表面采用铝皮定型，外贴发泡板和壁纸。规则表面采用复合木板，边缘采用钣金工艺包装。无论采用何种形式，Zui终的效果将完全与真实飞机一致。

7.4外部喷漆

外部喷漆将根据飞机或汽车的外喷漆工艺，按照要求进行，将航徽和字样等图标喷在训练舱的外表面。   

第二部分  材料、工艺、质量保证及其他

2.1 设计和结构标准

2.1.1单元体结构

为了便于运输和组装，训练舱将设计成了若干个单元体，每个单元能通过 1mX2m的门，并且不需要附加加强结构便可以进行拆装。所有的单元体将是非常结实的，能够经得住拆卸、运输和重新组装。

2.1.2材料和工艺

主要部件的设计制造将严格接照《航标》的要求进行，一般部件将接照《国标》的要求进行设计制造。

为了适应湿润地区的特殊情况，对所有金属材料还采取了特殊的防腐、防锈处理。如钢材先进行物理除锈，再热镀锌，再喷特制的防锈底漆，Zui后再喷面漆。这样的钢材可以Zui大限度的防锈(我们给三峡工程生产的电力设备支架，就是系用了同样的防腐处理)。对于铝材是进行了酸洗、氧化和喷锌黄底漆，以及喷面漆的处理，该处理工艺与飞机对铝材的处理工艺相同。