这种过载量情况下的逆变器是无能为力的，由于一般UPS有这样的特性，即一旦逆变器过载超过25%就会将负载切换到旁路上去，就会出像两种可能如果市电断的那一相正好是接UPS旁路的那一相，负载必然因无电源而关机如果市电断的那一相不是接UPS旁路的那一相，但由于正常时三相输入是平衡的，即每相输入10kVA（暂不考虑效率），现在变成了25kVA，过载量为150%，是不是开关跳闸就要取决于开关的初期设计选择。一般说能成倍选择开关容量的设计是少有的，也会导致开关跳闸。
结果，为了提高供电的可靠性，反而降低了可靠性。当然再讨论UPS输入断两相后的“优点”就更毫无意义了。标书条件导致的尴尬局面为了避免出现上述的不良后果，就必须购买100kVA的三进单出UPS。只有这样做，用户才能充分享受到上述产品的特殊优点：在UPS输入断一相后，电池不放电，而且UPS还有50%（50kVA）的供电能力；UPS输入断两相后，电池仍不放电，而且UPS还有25%（25kVA）的供电能力。试问有哪一个用肯干这种事情呢？即使有人肯干，这又带来两个新问题
PS应急电源就从工艺上采取必要的均流措施确保每节电池的联线的长度和规格都完全一样确保每组电池组与EPS主机的联线的长度和规格都完全一样。它是利用导线的固有电阻充当大电流充放电时的均流电阻，从而达到各组电池组之间的自动平衡。并联运行的主要问题应当是各电池组间的电流难于控制，为此如何选配导线的规格，长度是很有讲究的。
采用功率二极管进行各组电池的隔离汇流，并采用多个充电器分别充电。这样的系统将更为可靠性和安全。同时，在各电池组并联前，应先确认它们均处于充满状态。但这将使成本增加很多。不管采取任何措施，不同品牌或型号的蓄电池并联自然是不可取的。蓄电池是EPS应急电源使用的重要关键，所以在安EPS应急电源产品的重要储能设备，在正常的使用的情况之下，是不会发烫。除非使用时间过长，蓄电池会有轻微的发烫，这属于正常现象，如果使用的时间很短，电池就很烫，那就不正常了。
过负载了，就是EPS本身配备的蓄电池与负载不匹配，而且负载超出了EPS蓄电池所提供的能量，长电池长期超负荷工作，也会导致蓄电池发烫。EPS蓄电池短路，短路的电池会因为线路问题而导致电池发烫。充电故障，充电电压过高，使单个蓄电池的充电电压范围在13.7-14.5V之间，就很容易引起蓄电池发烫，严重时电池会爆裂，请断开充电电路并报修。
如果我们发现了蓄电池异常的发烫，就要首先要检查蓄电池是否过负载了，如果排除了这个原因，就要检查电池是否短路了，如果发现电池短路，就要及时更换电池，以免影响EPS应急电源的正常使用。
EPS应急电源铅酸蓄电池漏液主要有哪几种原因造成的？EPS应急电源铅酸蓄电池电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。如果在使用的过程中，没有维护好蓄电池，就很容易造成漏液现象，漏液对蓄电池的影响很大，所以我们一定要想办法预防。造成EPS应急电源铅酸蓄电池漏液的原因主要有：
上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液本文就高压直流与模块化UPS在技术、可靠性、工作效率等方面作一对比，以供参考。模块UPS电源和高压直流的可靠性对比模块化UPS因为采用了并联冗余设计，每个模块均具备完整的UPS功能，即便任一模块发生不可预见、突发性的故障，也不会对负载供电造成影响。
