、制作方案
1、机身主体
机身骨架的制作:为了更加真实的体现模型的仿真度,机身采用隔框-桁梁-长桁形式制作,这种制作方案也是选用真飞机的结构来制作,仿真度极高;
隔框:普通隔框采用5mm优质钢板数控切割成型,加强隔框采用6mm优质钢板数控切割成型,隔框间距500mm横向布置;
桁梁:桁梁是通整个机身的重要受力件,采用6mm优质钢板数控切割成型,外形长度尺寸误差在5/1000以内;
长桁:长桁作为隔框之间的连接件,并且承接机身蒙皮,选用特殊型材,在保证外形精准的前提下,确保机身结构强度,对长桁焊接制作时,应保证焊接平面与隔框外平面平行,误差控制在5/1000以内;
表面蒙皮前实物照片
预埋件:机身在制作时,还会根据机型的结构特点,采取合理的拆分方案,在机身与机翼、平尾等部件的对接处预埋对接头,预留安装位达到安装方便合理,结构强度有保证;预埋件涉及到各部件之间的匹配,在制作时应该考虑配合安装问题,匹配接缝要求不得超过5mm,正常的工艺接缝要求前后均匀,外观平整;
(1) 蒙皮
蒙皮的直接功用是保持机翼外形和承载。气动载荷直接作用在蒙皮上,蒙皮将作用在上而的局部气动力传给结构骨架。在总体承载时,蒙皮和翼粱或翼墙的腹板组合在一起,形成封闭的盒式薄壁结构承受翼面扭矩,与长桁—起形成壁板承受翼面弯矩引起的轴力。结构Zui简单又广泛使用的是硬铝蒙皮。蒙皮和桁条组成的壁板有组合式或整体式,如图所示。某些结构形式(如多墙式蒙皮)的蒙皮很厚,可从几毫米到十几毫米,常做成整体壁板形式,这时,蒙皮将成为Zui主要的、甚至是惟—的承受弯矩的受力结构。整体壁板可以减少连接件的数目,提高翼面整体油箱的密封性,可在保证足够强度和刚度的条件下得到质量轻的光滑翼面。
1.3.1机身结构概述
机身是指飞机机体结构中除各机翼结构之外的机体结构部分。机身结构包括机身、短舱、尾撑等筒形结构,主要用于装载和传力,将机翼、尾翼、发动机和起落架等部件连接在一起,可以安置空勤组人员和旅客、装载燃油、武器、各种仪器设备和货物等。
1.3.2机身结构组成
机身结构一般由蒙皮和内部骨架组成。内部骨架由纵向元件——长桁、桁梁和垂直于机体纵轴的横向骨架——隔框组成。通常,机身结构各元件的功用相应地与机翼结构中各元件的功用相同。
机身的蒙皮和机翼的蒙皮作用相同,构成飞机的气动外形,并保持表面光滑。在承受局部载荷时,如承受局部气动力,增压密封座舱部位的蒙皮将承受内压载荷,蒙皮将其传递给机身骨架。
在承受总体载荷时,蒙皮承受垂直和水平方向的剪力,还承受和平衡机身上的扭矩;蒙皮与长桁组成的加筋板承受垂直和水平方向的弯矩。
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