904L牌号及标准：
UNSN08904（美国机动车工程师学会和美国材料与试验协会于1967年共同设计的标准）、DIN1.4539（德国标准）、ASTMA240（美国材料与试验协会标准；全新标准将其归为不锈钢系列，原有标准ASMESB-625将其归为镍基合金系列）、SUS890L。
904L不锈钢的金相结构:
904L是完全奥氏体组织，不锈钢，舆一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，904L对铁素体和α相的析出不敏感。
物理和机械性能：
密度：8.0g/cm3。抗拉强度：σb≥520Mpa。延伸率：δ≥35%。904L不锈钢的耐腐蚀性:
海洋应用非常苛刻，不锈钢规格牌号，316L不锈钢是海洋应用的理想材料，因为它比其他材料更好地防锈。
到目前为止，从316到6Mo以及超级双相不锈钢板并不总能抵抗海水缝隙腐蚀和点蚀可能迟早会发展。316L不锈钢板在海洋环境中的性能，以及如何改善性能呢？
1、海洋环境中的材料选择正在迅速引起人们的兴趣，因为世界范围内的趋势是将主要工业设施集中在海港周围以节省运输成本和增加冷却能力。在海洋环境中，316L不锈钢板永远不会腐蚀。腐蚀是局部的，即点腐蚀和缝隙腐蚀。生物膜通常促进局部腐蚀。由于水的电阻率低，缝隙腐蚀是海洋环境中的主要问题。即使在30摄氏度下6％的Mo也会在海水中遭受缝隙腐蚀。如果低于25摄氏度的海水不会对双相不锈钢板2205和具有更高PREN值的合金造成点腐蚀，PREN值定义为耐蚀等效数。
2、应力腐蚀开裂在高于60摄氏度的温度下，304和316L不锈钢板对氯化物裂解敏感。必须存在氧气，这意味着即使在高温下，来自石油或生产的产出水也不会引起应力腐蚀开裂。双相不锈钢板和6％Mo对这种现象的敏感性要小得多，但在极端条件下，即高温和高应力以及冷变形可能会发生。有时外部会发生应力腐蚀开裂，特别是在较高温度下的纵向焊接管对这种绝缘下的腐蚀敏感。
3、电偶腐蚀与缝隙腐蚀一样，海水的低电阻率也会促进强烈的电偶腐蚀。电偶腐蚀被认为是海洋环境中材料性能的主要关注点。一个众所周知的例子是船上的青铜轴承，其中牺牲锌阳极需要保护钢壳以进行电化学腐蚀。不锈钢板也会受到电偶腐蚀，或者对其他不太贵重的合金造成电化腐蚀。不锈钢板通过使用阴极保护，可以避免在海洋环境中出现大多数腐蚀问题。抑制电流和牺牲阳极都可以实现。这种方法通常是有效的，因为它更经济并且对故障更不敏感。
应变硬化是将铁和不锈钢材料与其他工程材料分离的机械行，并非所有金属材料都显示出这种特性，例如，铬非常脆，在拉伸试验中断裂而没有应变硬化的迹象。脆性材料的应力，应变曲线类似于陶瓷材料的应力，在发生明显的塑性变形之前发生断裂。这种脆性材料没有真正的易切削性，断裂应力是材料可以承受的应力。
铁和不锈钢板材料在断裂之前经历塑性变形，不锈钢板卷供应报价，材料可以支撑的应力明显高于易切削性。易切削性和韧性之间的裕度，为结构中的不锈钢板材料提供了操作安全系数，除了这个安全余量之外，韧性的实际值几乎没有实际用途。
结构承受复杂服务负荷的能力与韧性几乎没有关系，结构设计应以屈服为基础，韧性易于测量经常被报告，它是应变曲线上的应力。
从历看，韧性在设计计算中使用了经验减少，以避免屈服，随着应力，应变曲线测量精度的提高，韧性的利用率降低，到近年，一些设计规范基于屈服。有一个大型的经验数据库，它将韧性与硬度，不锈钢销售供应，疲劳强度，应力和机械性能联系起来，这些相关性，历史规范要求以及结合脆性材料的结构设计基于韧性的事实，为继续使用韧性作为设计标准提供了技术基础。
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