易事特蓄电池国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立专业的质量管理中心。成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证;产品被国家质量监督检验检疫总局评为“产品质量”产品，并在各工厂推进精益生产管理，以提高产品的国际竞争力。企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国�易ɡ际酰圃炷芰Υ锏搅斯氏冉健2⒂牍谥咝＝谐中丶际踅涣骱献鳎⒉а谢兀岣咂笠底灾鞔葱履芰Γ笠翟缛粘晌蚧模芯赫Φ�易事特蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
易事特蓄电池UPS电源在使用过程中用户可能会发现一些故障问题，多见的肚胀因素有短路景象，易事特UPS电源蓄电池短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路景象首要表现在以下几个方面：
易事特UPS电源外接易事特蓄电池内部短路的因素首要有以下几个方面隔板质量欠好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。隔板窜位致使正负极板相连。极板上活性物质胀大掉落，因掉落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边际或侧面边际与堆积物相互触摸而形成正负极板相连。
电物体落入蓄电池内形成正、负极板相连。焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或安装时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板形成正负极板相连。
易事特蓄电池短路景象的表现。开路电压低，闭路电压(放电)很快到达停止电压。大电流放电时，端电压敏捷下降到零。开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰景象。始终保持低值(有时降为零)。
充电时，电解液密度上升很慢或简直无变化。冒气泡或冒气出现很当易事特蓄电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为易事特蓄电池的负载
则能够实现储能单元的分散接入，并适合接入高压电网，提高系统的运行效率和可靠性目前关于模块化多电平变换器电池储能系统的研究仍然相对较少。文献[4]通过调节各个子模块的调制深度，实现了电池组间荷电状态（StateOf Charge,SOC）的均衡一致。
文献[5]则从理论上分析了不同环流分量对电池组SOC均衡的影响。文献[6]中，该结构被应用于电动汽车领域，并分别对交、直流充电和正常行驶三种不同工作状态进行了相关分析。针对B-MMC结构的控制，目前仍以经典PI控制器为主。
模型预测控制法因其在处理非线性系统复杂约束型问题时展现出的卓越优势，正逐步被推广于电力电子控制领域[7]。文献[8]中介绍了一种适用于MMC结构的有限控制集模型预测控制（Finite ControlSet-ModelPredictive Control,FCS-MPC）方法。该方法结构简单，价值函数能够同时涵盖多个控制目标，但当子模块数目较多时，数据计算量的增长较为严重。
