虹桥机场
圳机场航空物流中心仓库单位面积产量居全国作为珠三角地区空港保税物流中心，深圳机场保税物流中心（以下简称“机场保税中心”）封关运作九年来，累计进出口货物总值近1300亿美元，以面积规模实现进出口货值稳居全国保税物流中心前三名，仓库单位面积产值达110万美元/平米，居全国航空物流中心首位。 据了解，虹桥机场国内空运，机场保税中心于2010年10月正式封关投入运营，总占地面积11.5万平方米，建有三栋面积约5万平方米的仓库。作为经海关批准，专门从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，具有“境内关外”的功能，通过开展保税仓储、所存货物的流通性简单加工和增值服务等基本业务，虹桥国际机场货运部，以及“一日游”、中心内结转、集中报关、与口岸间一体化通关等特色业务，有效降低企业运营成本，大幅提高通关效率。同时，凭借自身良好的区位优势，机场保税中心可覆盖珠三角地区主要生产制造基地，并通过深圳机场日益完善的航线网络，结合陆空、水空等多式联运，虹桥机场，连接国际和国内两个市场，从而延长空港物流增值链，提升深圳机场枢纽竞争力，带动城市外向型经济发展。全国机场航空货运空运当天件【012-51079882】欢迎咨询办理虹桥机场
虹桥机场“货运公司原有商业模式已经完全不适应物流行业的消费需求了”，民航专家李晓津称，从国外航空公司来看，不论是新加坡航空还是国泰航空、美国航空、达美航空，这些航空公司的货运业务一直被定位为航空公司的辅助产品，也越来越成为一个矛盾的产品；反之，联邦快递，通过买飞机来做航空物流，转型发展却很顺畅，可以看出，虹桥机场航空快递，专门做航空货运本身没有成功的案例，只有转型成快递，才有好的发展。值得注意的是，在本次的方案中，东航集团放弃了控制权，持股比例为45%，另外55%的股权由联想控股、绿地集团、普洛斯、德邦物流和东航物流核心员工持有。虹桥机场“东航物流的希望实现真正的改革目的，建立市场化机制的体制，增强企业活力。在股权市场上，很多民营资本希望能够入股东航物流一定比例。这次东航物流没有像之前的一些国企，坚持51%的控制权，主要是想更多让民营资本进入。”东航集团总经理马须伦告诉经济观察报记者，东航物流启动后，引起资本市场的极大关注，有一百多家企业前来和东航接触过，“我们开玩笑说，股权都不够分了”。Zui终，虹桥机场东航选定了联想控股、普洛斯、德邦和绿地集团这四家作为战略合作伙伴，挑选的标准是这些企业在行业中处于地位，与东航有资源互补，能够产生协同效应等。李九鹏告诉经济观察报记者，四个投资方中，联想、普洛斯与德邦属于战略投资方，绿地集团则属于财务投资方。
虹桥机场在北京大兴国际机场，出入境手续简化，流程也变得非常简单。
出境时采用“海关+安检，一次过检”的工作模式，出境旅客只提交一次行李、接受一次检查。
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在入境环节，海关设置了30多台国内的智能检疫查验设备，具有红外测温、性物质定位检测、人脸识别、入境人员信息采集等多项功能。
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