S420NL英标H型钢实际米重表,H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。
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英标H型钢规格 高度 宽度 腹板厚度 翼缘厚度圆角半径 理论重量（kg/m )
127×76×13 127.0 76.0 4.0 7.6 7.6 13.0
152×89×16 152.4 88.7 4.5 7.7 7.6 16.0
152×152×23 152.4 152. 25.8 6.8 7.6 23.0
152×152×30 157.6 152.9 6.5 9.4 7.6 30.0
152×152×37 161.8 154.4 8.0 11.5 7.6 37.0
178×102×19 177.8 101.2 4.8 7.9 7.6 19.0
203×102×23 203.2 101.8 5.4 9.3 7.6 23.1
203×133×25 203.2 133.2 5.7 7.8 7.6 25.1
203×133×30 206.8 133.9 6.4 9.6 7.6 30.0
203×203×46 203.2 203.6 7.2 11.0 10.2 46.1
203×203×52 206.2 204.3 7.9 12.5 10.2 52.0
203×203×60 209.6 205.8 9.4 14.2 10.2 60.0
203×203×71 215.8 206.4 10.0 17.3 10.2 71.0
203×203×86 222.2 209.1 12.7 20.5 10.2 86.1
254×102×22 254.0 101.6 5.7 6.8 7.6 22.0
254×102×25 257.2 101.9 6.0 8.4 7.6 25.2
254×102×28 260.4 102.2 6.3 10.0 7.6 28.3
254×146×31 251.4 146.1 6.0 8.6 7.6 31.1
254×146×37 256.0 146.4 6.3 10.9 7.6 37.0
254×146×43 259.6 147.3 7.2 12.7 7.6 43.0
254×254×73 254.1 254.6 8.6 14.2 12.7 73.1
254×254×89 260.3 256.3 10.3 17.3 12.7 88.9
254×254×107 266.7 258.8 12.8 20.5 12.7 107.1
254×254×132 276.3 261.3 15.3 25.3 12.7 132.0
254×254×167 289.1 265.2 19.2 31.7 12.7 167.1
305×102×25 305.1 101.6 5.8 7.0 7.6 24.8
305×102×28 308.7 101.8 6.0 8.8 7.6 28.2
305×102×33 312.7 102.4 6.6 10.8 7.6 32.8
305×127×37 304.4 123.4 7.1 10.7 8.9 37.0
305×127×42 307.2 124.3 8.0 12.1 8.9 41.9
305×127×48 311.0 125.3 9.0 14.0 8.9 48.1
305×165×40 303.4 165.0 6.0 10.2 8.9 40.3
305×165×46 306.6 165.7 6.7 11.8 8.9 46.1
305×165×54 310.4 166.9 7.9 13.7 8.9 54.
305×305×97 307.9 305.3 9.9 15.4 15.2 96.9
305×305×118 314.5 307.4 12.0 18.7 15.2 117.9
305×305×137 320.5 309.2 13.8 21.7 15.2 136.9
305×305×158 327.1 311.2 15.8 25.0 15.2 158.1
305×305×233
305×305×198 339.9 314.5 19.1 31.4 15.2 198.1
356×127 356×127×33
356×127×39 353.4 126.0 6.6 10.7 10.2 39.1
356×171×45 351.4 171.1 7.0 9.7 10.2 45.0
356×171×51 355.0 171.5 7.4 11.5 10.2 51.0
356×171×57 358.0 172.2 8.1 13.0 10.2 57.0
356×171×67 363.4 173.2 9.1 15.7 10.2 67.1
356×368×129 355.6 368.6 10.4 17.5 15.2 129.0
356×368×153 362.0 370.5 12.3 20.7 15.2 152.9
356×368×177 368.2 372.6 14.4 23.8 15.2 177.0
356×368×202 374.6 374.7 16.5 27.0 15.2 201.9
406×140×39 398.0 141.8 6.4 8.6 10.2 39.0
406×140×46 403.2 142.2 6.8 11.2 10.2 46.0
406×178×54 402.6 177.7 7.7 10.9 10.2 54.1
406×178×60 406.4 177.9 7.9 12.8 10.2 60.1
406×178×67 409.4 178.8 8.8 14.3 10.2 67.1
406×178×74 412.8 179.5 9.5 16.0 10.2 74.2
457×152×52 449.8 152.4 7.6 10.9 10.2 52.3
457×152×60 454.6 152.9 8.1 13.3 10.2 59.8
457×152×67 458.0 153.8 9.0 15.0 10.2 67.2
457×152×74 462.0 154.4 9.6 17.0 10.2 74.2
457×152×82 465.8 155.3 10.5 18.9 10.2 82.1
457×191×67 453.4 189.9 8.5 12.7 10.2 67.1
457×191×74 457.0 190.4 9.0 14.5 10.2 74.3
457×191×82 460.0 191.3 9.9 16.0 10.2 82.0
457×191×89 463.4 191.9 10.5 17.7 10.2 89.3
457×191×98 467.2 192.8 11.4 19.6 10.2 98.3
533×210×82 528.3 208.8 9.6 13.2 12.7 82.2
533×210×92 533.1 209.3 10.1 15.6 12.7 92.1
533×210×101 536.7 210.0 10.8 17.4 12.7 101.0
533×210×109 539.5 210.8 11.6 18.8 12.7 109.0
533×210×122 544.5 211.9 12.7 21.3 12.7 122.0
610×229×101 602.6 227.6 10.5 14.8 12.7 101.2
610×229×113 607.6 228.2 11.1 17.3 12.7 113.0
610×229×125 612.2 229.0 11.9 19.6 12.7 125.1
610×229×140 617.2 230.2 13.1 22.1 12.7 139.9
610×305×149 612.4 304.8 11.8 19.7 16.5 149.1
610×305×179 620.2 307.1 14.1 23.6 16.5 179.0
610×305×238 635.8 311.4 18.4 31.4 16.5 238.1
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2014~2016年，样本企业制造成本均值分别为3,407.06元/吨、2,993.76元/吨和2,748.74元/吨，持续下滑。其中，原材料价格下滑导致的制造成本下降特征非常明显，2014~2016年，样本企业吨钢原材料成本分别为2,338.96元/吨、1,914.12元/吨和1,707.91元/吨;燃料成本主要由煤炭、焦炭构成，由于煤炭行业同样受产能过剩和供给侧结构性改革影响，其价格呈现先降后升态势。其他制造成本(折旧、人工及其他费用)变动也多少对样本企业制造成本构成一定影响，但相关吨钢成本变动较小。上文简要分析不难看出，原材料和燃料成本占钢铁企业制造成本有所下滑，但其所占据的80%比重仍使得其波动对钢铁企业制造成本构成明显冲击。具体看，原燃料自给程度、区位因素和能耗水平均对钢铁企业的生产成本构成重大影响。折旧、人工和其他成本占比固然较低，但相对刚性的和有规律的损耗仍对钢铁企业制造成本构成一定冲击。1.原材料成本铁矿石系钢材生产过程中的主要原材料，由于国内铁矿石存在伴生矿多、品位较低以及分布不均等不利因素影响，国内钢铁企业所用铁矿石以进口为主。在相同到港价背景下，区位和相应运输的便利性将很大程度影响钢铁企业的原材料成本。自有矿山和废钢替代对钢铁企业原材料构成一定程度影响。区位因素 从各大钢铁上市公司年报披露不难看出，近年来，钢铁企业铁矿石采购中进口铁矿石占比日益上升。上述现象产生主要系进口铁矿石价格大幅下行所致;背后逻辑为国内钢铁行业产能过剩很大程度削减了全球铁矿石的耗用，而国际主流铁矿石生产商产能仍处扩张通道，终导致供需失衡。在此背景下，铁矿石资源向港口倾斜，东部沿海的钢铁企业得益于临近港口的优势铁矿石运输成本相对较低，原燃料成本保持在较低水平;而中、西部地区累于运距远，铁矿石运输成本较高，尤其是西部地区深居内陆，在原燃料成本控制方面劣势明显。横向看，区域分化导致代表性钢铁企业原材料成本差异显著，西北-华东/东北-华东/沿海地区原材料成本逐级递减。纵向看，进口铁矿石价格下跌对于钢铁企业原材料成本带动作用也因区而异;2014年，进口铁矿石价格下行以及内外矿价的倒挂导致东部沿海地区钢铁企业更多的采用进口铁矿石，西北地区钢铁企业吨钢原材料成本不降反升。2015年，东部沿海地区钢铁企业吨钢原材料成本仍然跟随铁矿石价格下行，西北地区钢铁企业的原材料成本则表现不一。