在已经知道货物是危险品的情况下，在上海港走海运是不需要运输条件鉴定。
很多朋友来问在什么情况下需要有上海化工院运输条件鉴定。和大家说说，在你不知道货物是普货还是危险品的情况下，你需要安排上海化工院做运输条件鉴定。在已经明知道是危险品的情况下，走海运就不需要上海化工院的鉴定了，除非你走空运，空运不管你是普货还是危险品一律需要化工院鉴定，因为空运比较严格。
在知道货物是危险品以后就需要按危险品去订舱了，不同的船公司接危险品要求也是不一样的，所以这个需要看一个货代的专业程度了。常见的危险品3689类的，基本上大部分船公司都是可以接的，但是2类，5类接得船公司就比较少了。
每个船公司都有自己的危险品申请表格，申请上去以后，他们审核速度也不尽相同，我们还是建议危险品的话，直接定母船，不要订共仓船。
母船就是比如你订的HMM，这条船正好属于HMM的船，那么危险品仓位批复就是比较快的。
共仓船就是比如你订的HMM,这个船属于COSCO，是HMM找COSCO买的仓位，那么你这就很危险了。即使HMM同意可以接你的货物，他们还需要去跟COSCO确认，等确认下来，估计你已经没有时间操作这个柜子了。
再就是订舱需要准备的资料，英文版MSDS，是必须要有的，很多朋友很纳闷为什么中文版的不行，因为这个MSDS是找船公司订舱需要审核的文件，而MSDS又是全球统一性的文件，很多船公司总部都是国外，都是外国人来看你这个文件，所以是需要英文版的。
再就是订舱的时候还需要准备危包证扫描件，这个危包证扫描件就是告诉船公司你这个货物出口是没有问题的，因为危险品出口，必须像海事局做危申报，而危申报是必须要有危包证的。所以找船公司订舱的时候你需要提供，不然仓位订好了，你说没有危包证，那是无法出运的。
第三个需要准备的资料就是危险品申请表格了，每个船公司都有自己的格式，但是基本核心内容都是差不多的，比如UN,CLASS,PG,PSN,FP等等，还有申请表格上面的件数毛净重一定要正确，订舱以后不好修改，这点和普货有很多的区别，需要注意下。
普货订舱数据可以随便改，只要不超重就行，但是危险品不行，每条船上面能装的危险品数量有限，所以每个柜子船公司都是需要提前审批好的，如果你数据变了，那就需要重新去订舱了。
准备好上面的文件找船公司订舱，仓位下来以后就可以安排下一步的操作了，仓位下来以后船公司会告诉你截止危申报时间，截单时间等。
截止危申报时间，就是你Zui迟什么时候需要像海事局把危申报做掉，要不然这条船你就是来不及了。危申报做好以后，就可以安排装柜了，装柜有两个方案，一个是货主把货物送到上海的仓库，在仓库里面来装箱，还有一个就是直接把空集装箱拉到工厂去装箱。
箱子装好以后就等码头受理就可以了，码头受理了就可以进港，这里需要说下的是，危险品过了截港时间也是可以进港的，码头的开港和截港时间对危险品没有限制。进港以后报关和普货一样的，报关行正常报关，报关放行以后，等船公司装船出运，出提单就完成了。
危险品从订舱到出运，一般建议是提前两周的时间来安排，不让时间上面可能会很紧张，一个是船公司审核仓位时间有时候比较慢，二来就是船公司截止危申报时间有时候又很早，所以仓位一定要早下来。早下来早安排。再就是需要强调的是，危险品订舱数据不能变，订舱多少Zui终报关就是多少。