台车电缆凿岩台车电缆3*35+3*6

凿岩台车电缆慢慢从电气自动化迈进生态环境保护化，自动化控制，多样化。凿岩台车也称作开洞一辆车，是一种隧道工程施工及地下工程采用钻爆法建筑施工的凿孔机械设备。凿岩台车运用整个过程中一般是在一辆车尾部安裝一个镀锌钢丝绳钢丝绳卷筒/卷盘，用于伸缩式电缆，也有益于一辆车来回移动，更节省了电缆占据的室内空间设计。由于隧道工程施工及地下工作中的地理环境较为极端化，风险源高，不仅对机械设备性能参数高，对电缆要求一样如此。

在隧道工程施工及矿山公司整个过程中，凿岩台车开洞广泛运用电力安装工程控制器的方式。但电力安装工程控制器务必较长的电缆才能够保证它的工作上范围，在隧道施工建筑施工中一般为80米。不言而喻，用人力资源管理移动如此长而粗壮的电缆，劳动生产率大且不方便，工作效率也很低。在隧道工程施工矿山企业工程施工施工工地，地面上皆是破碎的尖石或是储水，电缆在地面上拖拽，很容易损坏电缆，电缆终端头也很容易渗漏，存在安全隐患。目前大部分所有的凿岩台车都标准配备了四柱液压机控制器的电缆卷筒，可有效防止电缆损坏及减轻劳动生产率，提高伸缩式电缆的效率高。现阶段凿岩台车普遍控制器方案下列：采用排气量小髙速齿轮泵控制器减速机，减速机控制器液力偶合器，液力偶合器依据齿轮轴控制器小链条链轮，小链条链轮依据传动系统传动链条控制器大链条链轮，大链条链轮依据地脚螺丝与滚桶固定不变一起，控制器滚桶旋转。现阶段专业性大的难点是采用高速运转排气量小低扭距的齿轮马达作为动力系统，便于获得较高的转矩和较低的速度，其控制器齿轮传动尽量提高减速机和液力偶合器。从而导致在实际应用中，电缆卷筒具有以下缺点：1、现阶段方案的控制器系统非常复杂，电子器件过多，效率性不高，成本上升。

2、在实际应用中常会占容量挺大，在车体规格型号受限制的场地，难以使用。

3、系统速度没有限速及卡紧功效，在实际运用时，电缆卷筒伸缩式的速度没法控制，镀锌钢丝绳钢丝绳卷筒随意转动，导致很容易电缆线盘绕很容易比较较为散乱。