它与防酸隔爆电池相比,有着不同的维护方法和手段,这就需要维护人员不断的加强学习提高自身的理论水平和维护水平。当赛特蓄电池充电或放电的电压均比较低时(有时为0V):一般由极板短路所致。造成极板短路的原因有外来金属或极板活性物质脱落后卡在极板间、隔离板损坏、沉淀物过多造成极板下部短路。极板硫当赛特蓄电池充电时电压过高或放电电压下降过快时，多为极板硫化所致。极板硫化的原因有经常充电不足或过量放电和小电流深放电，也可能是电解液不纯或极板露出电解液。自放电过自放电是任何蓄电池都有的现象，只是程度不同而已。每昼夜自放电量在1%左右为正常。当出现充好电的蓄电池放置时间不长，容量就下降很多或充电时间比正常蓄电池要长，放电时端电压又下降很快者。
可能是由自放电过大造成。自放电过大的原因除电解液不纯、极板材料不纯等内部原因外，还可能hi蓄电池外部不清洁、不干燥等蓄电池反极当极板硫化或有轻微短路时，赛特蓄电池容量降低，当串联在蓄电池组中放电时，它会很快放完电，而被反向电流进行充电，使其极性颠倒反极。遇此情况，应立即取出反极蓄电池进行处理。极板弯曲、破裂、活性物质脱落过多和极板腐蚀等这些多为电解液不纯、蓄电池充放电不当、温度过高等引起，均会使蓄电池容量下降。后”蓄电池的修一个非常实际的经常碰到的问题就是“落后”蓄电池的修复问题。每当碰到蓄电池的维护时间缩短甚至为零时，一般都是由一只或几只蓄电池的端电压很低甚至为零造成的在直流供电系统中，蓄电池的故障率占的比例比较大，多是由一只或几只“落后”赛特蓄电池造成维持时间达不到要求者所致。这种“落后”蓄电池靠整流器设定的充电方式是很难恢复其容量的，需要单独处理。对“落后”蓄电池的处理方法是将“落后”蓄电池抽出后用限流恒压充电法充、放电3次：以每个单体蓄电池电压为2.27V的充电电压对蓄电池进行充电。其充电电流限制在10h率电流值。一只充到充电电流小于5mA/aH时为止，再以度下降时就会再结晶成粗大晶粒的硫酸铅,而这种粗大晶粒的硫酸铅很难溶解电离,