JIS标准日标H型钢型号理重表
日标H型钢 100*50*5*7 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 100*100*6*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 125*60*6*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 125*125*6.5*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 148*100*6*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 150*75*5*7 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 150*150*7*10 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 175*90*5*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 175*175*7.5*11 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 194*150*6*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 198*99*4.5*7 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 200*100*5.5*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 200*200*8*12 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 200*204*12*12 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 244*175*7*11 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 248*124*5*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 250*125*6*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 250*250*9*14 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 250*255*14*14 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 298*149*5.5*8 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 300*150*6.5*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 344*348*10*16 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 346*174*6*9 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 350*175*7*11 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 350*350*12*19 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 390*300*10*16 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 396*199*7*11 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 400*200*8*13 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 400*150*8*13 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 400*400*13*21 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 340*245*9*14 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 450*200*9*14 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 440*300*11*18 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 446*199*8*12 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 458*417*30*50 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 482*300*11*15 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 488*300*11*18 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 496*199*9*14 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 500*200*10*16 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 506*201*11*19 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 582*300*12*17 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 588*300*12*20 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 594*302*14*23 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 596*199*11*17 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 606*201*12*20 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 692*300*13*24 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 700*300*13*24 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 800*300*14*26 Q235/Q345B 唐山
日标H型钢 900*300*16*28 Q235/Q345B 唐山
当下的疫情，对河北地区钢企生产有何影响？对钢企原料运输及生产成本有何影响？对区域钢市的影响是否具有持续性？市场人士如何看待今年钢市运行情况？
1月19日，在由兰格钢铁网主办的以“疫情下的北方钢市”为主题的线上会议中，来自河北地区多家钢企的市场人士针对上述问题做了详尽解答，吸引了近1000余名业内人士参会。足见，此次疫情对河北钢市的影响牵动着众多钢铁产业链上下游人士的心。
物流运输受限导致成本抬升
市场人士普遍认为，此次疫情对钢企运输端的影响为直观。
“今年初疫情暴发后，河北省石家庄市和邢台市迅速实施市区全封闭管理，尤其是省内各条高速全部关闭。开始就连本地车辆也不能上高速，对企业原料及成品运输造成较大影响。”邢台德龙钢铁有限公司销售部长田源远表示。
据他介绍，该公司目前在原料方面采取公铁联运方式，成材运输方面也采取了一些措施，降低疫情对原料运输的影响。值得一提的是，目前邢台市道路交通正在有序恢复，河北省界也基本可以正常通行。
“在疫情和寒潮的双重影响下，企业在运输和装卸上均受到一定影响。汽运受限后，铁运成为当下运输的选择，但也存在效率低下的问题。”鞍钢股份市场营销中心首席分析师安宇说，“近期，海运、铁运和汽运的运费均出现不同程度的上涨，拉高了钢企生产成本。尤其是对有出口业务的钢企来说，此次疫情发生后，港口货船的外籍工人须在海上“漂”14天之后才能进入码头作业，出口装船因此受到较大影响。不过，从1月20日开始，鲅鱼圈疫情已经基本解除，前期影响已经大大减弱。”
相比其他钢企，主要销售区域集中在河北境内的冀南钢铁集团有限公司受此次疫情影响更为明显。该公司总裁助理兼销售公司总经理朱金强表示，此次疫情对企业原料运输的影响较大，河北多地出现大面积停工，整体需求明显下滑。
在运输端受到较大影响的情况下，成本面抬升随之而来。
田源远表示，原料运输受限、物流成本增加，导致企业生产成本不断加大。“相比运输端，我认为此次疫情对钢企生产成本的影响更大，不过这能给钢价带来一定的成本支撑。”他强调。
而鞍钢股份因自有矿比例高、对外矿依存度小、有部分长协矿，原料较少外采，因此，此次疫情对其成本面的影响并不显著。不过，安宇还是提醒市场参与者要对成本面的抬升做好准备：“这是我们当前必须面对的现实，尤其是现在澳煤进口基本停止，企业还需要寻找国内优质煤。”
此外，疫情对钢厂检修、“冬储”等同样造成影响，不过钢企订单普遍饱和。
在钢厂检修方面，安宇表示：“去年就受疫情影响，国外技术专家无法入境，只能线上指导企业检修，今年企业检修计划或仍将受到疫情影响而延迟。”
在订单方面，安宇介绍，鞍钢股份今年2月份订单饱和，生产安排较为饱满。朱金强表示，冀南钢铁集团有限公司也是如此，成品材销售不成问题，基本都是满协议。
在“冬储”方面，朱金强认为，去年底钢价大幅上涨，主流钢材品种均价达到4000元/吨以上，导致贸易商拿货的积极性较低。不过，钢企主动拿货进行“冬储”的不少，尤其是东北地区的钢企。