25KW柴油发电机献血车载

指标分析为制定事故对策提供了依据。

　　指标系统建立后，工业科每季度对指标情况进行分析、比较，找到管理中的主要问题，提出针对性对策，并向电站工业、辐射护委员会报告。

　　通过对上一年度的指标分析，查找管理方面的主要问题，为制定年度管理改进计划项目和电站工业年度工作大纲提供依据。

　　工业管理体系在电站工业管理工作中发挥了良好的作用，近年来电站工业事故率呈稳定下降趋势，连续3年轻伤事故率不.14，远远低于WAN中间值。

5指标管理体系的不足因异常指标包括的范围不，仍有一些无法确定的异常未纳入定义之中；指标界定过程中人的经验成份，判断的准确程度不一致，表明指标定义仍有待在实际工作中具体化、规范化。

因，使得其选择性和性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏（水进入并污染了润滑油），油雾探测器将会感受到由于水份的加而引起的不透明度的加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度加，误动率也加。该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，会使生产人员产生心理，认为该装置不，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。

曲轴箱油气中含有大量的水分由于水分的存在，使得测量通道内的不透明度大大加，致使电子装置发生误报。这就需要检查润滑油中是否含有水分、润滑油冷却器是否泄漏、空气系统是否过度潮湿及油雾探测器底板内的加热器是否工作正常等。近几年来，通过对高油雾跳机的分析发现，真正高油雾跳机为，高水份跳机为（*后检查，都是因润滑油冷却器的泄漏引起的），其余故障为（如电子板故障、继电器误动等）。如果在润滑油进机管道上加装一套高灵敏度的水份检测装置用于报警，就可以在水份过高时及时提醒运行人员，降低具有破坏性的跳机次数，加电网的稳定性。

　　1.3.4装设油雾探测器装置的根本目的是监测柴油机本身曲轴箱的工作状况是否发生变化。比如活塞环失效（包括剥落、异常磨耗、折断）造成缸套漏气到曲轴箱，形成高油雾。这时要检查缸套及活塞环，损坏的要换。又如主轴瓦或连杆轴瓦高温烧瓦造成局部高温，造成油雾浓度大而停机时，要打开爆人孔门，仔细检查连杆大端轴承及轴是否有烧伤，时换。

　　1.3.5油雾探测器本身的故障类型比较多，这些故障虽不会引起跳机，却会使柴油机失去重要的保护。根据运行经验只要做到以下几点，就可将故障率降*低，也可使误跳率大大降低，并为跳机后的检查提供**手资料。

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在金属导体接近传感器时交变磁场就会发生变化，振荡器的输出电压随之发生变化，频率也发生变化。

　　主机转速测量的传感器共有4个。2个测量转速并经速度变送器在CMR盘或CW盘显示转速，2个供调速器使用。

　　速度变送器。将传感器传输来的频率信号转换成42mA的电流信号，传送给转速表。

　　2.2优缺点这套系统具有很大的优点，速系统具有多重保护功能。它的传感器（测速探头）和被测量的旋转物体没有直接接触，没有磨损，拆装维修方便，机组运行时也可以维修换探头，接线也方便。其中主机的速度变送器还具有11P1（发电机轴承预润滑泵）操控、励磁投入、同期闭锁、电气速跳机（>565r/min）、调速器速跳机（>575r/min）等功能。在柴油机本体上还设置了机械速保护（>595r/min）系统，在很上了柴油机稳定运行（额定转速5r/min），不会出现飞车事故。但也存在一些问题：飞轮运转时的窜动会造成探头损伤，转速表经常出现波动甚至无转速，电气速保护误动等，还出现了由于转速指示波动使发电机预润滑泵频繁启停（>1r/min时停，<1r/min时开），导致烧毁发电机轴承预润滑泵电机或其接触器线圈的情况。

厦门电厂柴油机组设有气缸排气、透平排气、主轴承、发电机定子、缸套水、润滑油等温度监测及燃油、起动空气、润滑油、生水、缸套水、油嘴水、进气等压力监测。这些温度及压力监测、报警及停机系统主要由装在控制屏上的CMR424、CMR524单元组成。

　　柴油机在运行中温度传感元件众多，但大致可分为热电阻（PT1）和热电偶（Ni-Cr/Ni-Al）2种类型。通过热电阻传感器在温度变化时阻值的变化和热电偶传感器在温度变化时热电势的变化，将信号传送到CMR424系统进行转化、比较、打印、显示并作用于报警或跳机。压力的变送主要是通过现场的压力变送器将信号传送到CMR424系统进行转化、比较、打印、显示并作用于报警或跳机。

　　3.2优缺点这套系统体积小、元件少（种信号由一个的电路板转化）、布局集中、便于，有一部分温度（如缸套水温度、润滑油温度等）的控制采用PLC微电脑控制，自动化程度比较高。润滑力和缸套水压力的控制就地直接采用压力开关作用于跳机。如此，该系统仍有的局限性。对于排气温度而言，只有单缸和平均温度的差值报警，没有单缸温度设定值的报警，温度无法实时显示。传统的自动记录仪需要大量的打印纸，打印间隔太长，多种曲线挤在一起不易辩别，且无法数字化等。几次涡轮压器损坏就是因为没有及时发现温度上升趋势致使气阀损坏而打坏涡轮压器的。3.3常见故障及范改进对策3.3.1温度显示波动且幅度大，有时显示-1或1该故障原因有：**，连接插头接触不良，可以拧紧，当插头松脱时CMR424显示-1；，探头特性变坏，可以换探头，当热电阻探头短路时CMR424显示1；第三，电子板需要重新调整。

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