西门子数控系统报F30021功率部件接地（当天修好）

西门子数控系统报F30021功率部件接地（当天修好）故障处理；

F30021 功率部件接地（包括功率线接地、电机接地或短路、变流器损坏）

对于像你这样的书本型120变频器很容易出现此类故障，有时断一下CU和功率模块的电源，再送电即可恢复，但使用几天还会出现。只有更换功率模块解决。

对于装机装柜型S120变频器，出现此故障多数情况更换CIB板即可。但除此故障几率很小。我这里维修100多台S120变频器五年了，只有两个装柜型出现过此类故障，都是更换CIB,书本型已坏了四台。

我个人感觉书本型损坏原因：因为变频器很小，多数用于辅助传动，负载被拖动，就容易出现此故障。

如果你有能力，此类故障的变频器修复很容易。

西门子数控系统报F30021功率部件接地；

伺服驱动一般都是三环控制系统，从内到外依次是电流环、速度环、位置环。

1、说电流环：电流环的输入是速度环PID调节后的那个输出，我们称为“电流环给定”吧，呢就是电流环的这个给定和“电流环的反馈”值进行比较后的差值在电流环内做PID调节输出给电机，“电流环的输出”就是电机的每相的相电流，“电流环的反馈”不是编码器的反馈而是在驱动器内部安装在每相的霍尔元件（磁场感应变为电流电压信号）反馈给电流环的。

2、速度环：速度环的输入就是位置环PID调节后的输出以及位置设定的前馈值，我们称为“速度设定”，这个“速度设定”和“速度环反馈”值进行比较后的差值在速度环做PID调节（主要是比例增益和积分处理）后输出就是上面讲到的“电流环的给定”。速度环的反馈来自于编码器的反馈后的值经过“速度运算器”得到的。

3、位置环：位置环的输入就是外部的脉冲（通常情况下，直接写数据到驱动器地址的伺服例外），外部的脉冲经过平滑滤波处理和电子齿轮计算后作为“位置环的设定”，设定和来自编码器反馈的脉冲信号经过偏差计数器的计算后的数值在经过位置环的PID调节（比例增益调节，无积分微分环节）后输出和位置给定的前馈信号的合值就构成了上面讲的速度环的给定。位置环的反馈也来自于编码器。

伺服的电流环的PID常数一般都是在驱动器内部设定好的，操作使用者不需要更改。

速度环主要进行PI（比例和积分），比例就是增益，我们要对速度增益和速度积分时间常数进行合适的调节才能达到理想效果。位置环主要进行P（比例）调节。对此我们只要设定位置环的比例增益就好了。

位置环、速度环的参数调节没有什么固定的数值，要根据外部负载的机械传动连接方式、负载的运动方式、负载惯量、对速度、加速度要求以及电机本身的转子惯量和输出惯量等等很多条件来决定，调节的简单方法是在根据外部负载的情况进行大体经验的范围内将增益参数从小往大调，积分时间常数从大往小调，以不出现震动超调的稳态值为佳值进行设定。

当进行位置模式需要调节位置环时，好先调节速度环（此时位置环的比例增益设定在经验值的小值），调节速度环稳定后，在调节位置环增益，适量逐步增加，位置环的响应好比速度环慢一点，不然也容易出现速度震荡。

西门子数控系统报F30021功率部件接地修复型号

6SL3120-1TE31-3AA3 6SL3120-1TE31-3AB0 

6SL3120-1TE32-0AA3 6SL3120-1TE32-0AB0 

6SL3120-2TE13-0AA3 6SL3120-2TE13-0AB0 

6SL3120-2TE13-0AA4 6SL3120-2TE15-0AA4

6SL3120-2TE15-0AA3 6SL3120-2TE15-0AB0 

6SL3120-2TE21-0AA3 6SL3120-2TE21-0AB0 

6SL3120-2TE21-8AA3 6SL3120-2TE21-8AB0