聚苯酯POB改性聚四氟乙烯粉

供应聚苯酯POB改性聚四氟乙烯粉

四．使用及成型方法聚苯酯在使用前好在150--250℃下烘烤2Hr.,烘烤时温度不宜太高、物料 不宜堆积太厚以防止聚苯酯聚热碳化。

聚苯酯与其它工程塑料相比大的特点是具有类似金属的性能，330—380℃有一结晶转变，427℃高温下开始呈现与金属相似的非粘性流动，

其成型有以下方法：1、聚苯酯树脂与其他工程塑料共混作为塑料合金材料使用（如PTFE、PI、PPS、PEEK、PAS等）。聚苯酯应用为广泛的是与聚四氟乙烯树脂共混使用（聚苯酯含量一般为15—40Wt%）。

该合金既有两者的优点，又弥补了二者的不足之处。PTFE/POB合金的成型方法同聚四氟乙烯填充制品的成型方法相同—冷压烧结成型（见附件）；2、高压力热模压速锻成型:成型温度350--380℃、压力50--150MPa，

保压时间根据制品壁厚5—15Min，降至 150℃以下脱模; 3、高温等离子喷涂成型:惰性气体氦、氩等通过一个电弧区形成氦或氩的高温（3000—5000℃）等离子，再在此等离子区快速引入聚苯酯粉末，在等离子高温、

一定的压力等强大能量作用下，聚苯酯在基材表面形成密实的涂层，涂层厚度一般为0.2—0.5mm为宜；4、分散体涂覆成型：将聚苯酯粉末均匀分散于聚四氟乙烯乳液中，即得到POB/PTFE分散液。

同PTFE分散液涂覆工艺一样进行涂覆成型，每次可涂覆30--40µm厚的涂层，经100℃、30Min 干燥后，再在 380℃、15Min 烧结， 若需多次涂覆，每多一层涂覆，烧结时间适当延长。烧结后快速冷却，

以降低涂层结晶度和收缩率，增加涂层的柔韧性及附着性。五．应用领域 ①航空：聚苯酯可作为航空机载设备的传动系统用材（有长期工作中耐磨损、耐变形、耐冲击、密度小、低摩擦等优点）及飞机发动机涂层材料

（比其他塑料更耐高温、耐辐射）使用；