1）电子汽车衡计算检定法的核心原理。计算法基于称重传感器灵敏度工作原理，换言之，称重传感器的灵敏度直接决定了计算法的应用效果。在对汽车电子衡外加载荷的MV输出信号进行测量时，主要依靠便携式检测设备来完成。使用便携式检测设备可以获取准确的外加荷载重量理论数值，在此基础上，通过规律叠加砝码对外加荷载重量理论数值予以补偿，获得实物Zui终的外界荷载重量参数值。
便携式检测设备的工作原理是以额定载荷作为条件，而以称重传感器输出灵敏度与拱桥电压乘积作为实际输出值。在实际检定过程中，往往需要多个配套的称重传感器协同运作来完成。如果使用便携式标准检测设备对大型衡器实行检测，实物的外加荷载输出信号数值的计算公式为：
实物外加载荷理论数值=输出信号×称重传感器额定载荷×称重传感器数量称重传感器输出灵敏度×称重传感器拱桥电压
在采用计算法对电子汽车衡实行检定时，检测设备制造商必须提供如下几个重要参数信息：电子汽车衡承载力极限值、称重显示器线性指标参数值、承载器刚度极限值及称重传感器技术参数值。同时，在电子汽车衡检定过程中，技术人员要密切关注称重传感器输出信号参数值与拱桥电压测量值的误差，深入分析误差诱因，采取行之有效的处理措施，将误差控制在合理范围内。
(2）电子汽车衡叠加检定法的核心原理。相较而言，电子汽车衡叠加检定法的应用时间更早。叠加法标准检测传感器问世于20世纪80年代，经过数年的理论研究与实践积累，逐步引入到力值计量器具鉴定系统中。随着检定技术的完善，其被拓展应用到各行业领域，并取得了良好的应用成效。在使用叠加检定法检测衡器时，依靠检测结构和液压系统来完成，无需在检衡车上配置标准砝码。而这也使叠加检定法在经济性与安全性方面体现出突出优势。同时，相关机构为顺应时代发展趋势，研发出一种能够自主定位的现场检定装置。这种现场检定装置具有高效性、安全性与