指示秤计量检定规程》（JJG14-1997)中规定，在称量测试 过程中测试灵敏度。增铊标尺秤在标尺Zui大量值和Zui大秤量处进行测试， 游铊标尺秤在副标尺Zui大量值和Zui大秤量处进行测试。灵敏度的检测依 据为在计量杠杆处于平衡位置的秤上，轻缓地加放或取下其值约等于相 应秤量Zui大允许juedui值的砝码，此时计量杠杆力点端所改变的静止距离 应满足如下要求：1.Zui大秤量大于100kg的秤的计量杠杆的恒定位移应大 于等于5mm;2.Zui大秤量小于等于100kg的秤的计量杠杆的恒定位移应 大于等于3mm。

《数字指示秤计量检定规程》（UG539-1997)中规定，必须在Zui小 秤量、50%Zui大秤量和Zui大砰量处分别进行鉴别力（灵敏度）检测，即

在 秤处于平衡状态时，

轻缓地加放或取下等于1.4d(d为分度值)的砝码，此时原来的示值就 改变。对鉴别力进行的检测的具体步骤如下：首先，在承在承重台板上 加放一个某一质量的砝码和10个o.id的附加砝码，记录此时的示值为I； 然后依次取下小砝码，直至数字示值I明显地减少一个实际分度值i~d; Zui后在承重板台板加放aid的附加砝码，然后再加i.4d的砝码，贝!1此时 数字示值必须为i+d。

四、地磅的结构对灵敏度的影响

(一）模拟指示地磅的结构对其灵敏性的影响

模拟指示地磅的灵敏度通常与杠杆的长度呈反向变化趋势，杠杆越 长，灵敏性越高。

模拟指示地磅的灵敏度通常与杠杆的质量呈反向变化趋势,杠杆越 轻，灵敏性越高。

模拟指示地磅的灵敏度还受到杠杆上支点刀、重点刀和力点刀的安 装位置的影响，通常来说，支点必须在杠杆重心的下面，三刀刃之间的 同一平面间隙越小，灵敏性越髙。此外，三刀刃相互位置的平行性与杠 杆的垂直性越好，灵敏性也越高。

模拟指示地磅的灵敏度还受到刀子和刀垫的粗糙度、硬度、几何形 状的影响，加工光洁、硬度高、几何形状尺寸正确则灵敏性高。

(二）数字指示地磅的结构对其灵敏度的影响

数字指示地磅的灵敏度（鉴别力）受以下因素影响：1.称重传感器的 准确度；2.称重显示器的准确度；3.接线盒内的电位调节器质量；4.与数 字指示衡器结构配用的元器件质量。

通常来说，2级秤配2级显示器和B级传感器；3级秤配3级显示器 和C级传感器；4级抨配4级显示器和D级传感器。

五、结束语

通过以上对地磅灵敏度的分析可知，地磅的选择不是灵敏度越高就 越好，有时灵敏度过高的地磅可能会对该地磅的其他计量性能产生不利 影响，因此，为了充分发挥地磅的作用，我们应该根据地磅称重物的价 值选择灵敏度适当的地磅。

边界条件对地磅性能影响问题的探讨

一些问题随着地磅载重量的增加，出现在大型地磅的使用中。刘九卿老师 在其编著的《电阻应变式称重传感器》一书中，介绍了多种称重传感器的边界条件问题。那 么，大型地磅是否也存在边界条件的影响问题呢？这就是本文要探讨的核心。

一、存在的问题

在GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》国家标准中，明确规定车辆Zui大允 许总质量的Zui大限值为49t。但是随着市场运输需 求不断的提高，到目前为止，已经有接近200t质 量的车辆，随之能够称量此类车辆的衡器也呼之 而出。这样本来一些只有二三十吨载荷的支撑点， 也必须承担近百吨的载荷。使得以往没有什么问 题的结构，也产生了匪夷所思的现象。

(一)偏载误差比较大

按照JJG539-97《数字指示秤》计量检定规程 所规定的偏载性能检测方式，对于六个以上承载 点的衡器，使用Max/n-1的载荷依次对每个承载 点进行偏载测试时，每个点的偏载误差在允许范 围之内，然而当使用大吨位短轴距汽车分别停于 承载器不同位置上时，其作用力方式明显不同于 目前通用的偏载方式，使之误差也明显增大。

(二）卸载后地磅不能回复零点

当大吨位短轴距汽车称量结束离开承载器时， 有一些地磅的示值不能较快地回到零点，其中有 可能是与称重传感器的恢复力矩比较小有关，也 有可能是承载器及其连接件的刚性达不到规定的 指标。

(三） 重载时称量误差增大