14Cr11MOV，解密高强度材料的奥秘
14Cr11MOV铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应力,pan容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易bao证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,避免了榫头装配的应力。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
14Cr11MOV钢
●化学成分
14Cr11MOV含
碳(C):≤0.15，
硅(Si):≤1.00，
锰(Mn):≤1.00，
硫(S):≤0.030，
磷(P):≤0.035，
铬(Cr):11.50~13.50，
镍(Ni):含有≤0.60.
●性能特点和用途
经淬火回火后具有较高的强度、韧性，良好的耐蚀性和机加工性能。主要用于要求较高韧性、一定的不锈性并承受冲击载荷的零部件，如刃具、叶片、紧固件、水压机阀、热裂解抗硫腐蚀设备等，也可制作在常温条件耐弱腐蚀介质的设备和部件。
什么是点蚀？腐蚀是可能导致金属部件损坏的主要现象。14Cr11MOV在许多形式的腐蚀中，点蚀是麻烦的过程之14Cr11MOV点蚀是非常局部的腐蚀，通常发生在被铝和不锈钢等被动yang化膜覆盖的金属中。14Cr11MOV点蚀采用金属表面上的小孔的形式。14Cr11MOV这些孔可以具有不同的形状和。14Cr11MOV点蚀过程在高反应性阳离子存在下开始，例如存在于酸性或盐溶液中的lv离子或溴离子。14Cr11MOV当可用的yang气很少时，甚至可以发生这个过程。14Cr11MOV
