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ABB DCS550直流调速器故障报警信息一览表

（ABB）DCS550直流调速器报警F508/F512/F513维修

故障信息

F501  501 AuxUnderVolt 辅助电源欠压

F502  502 ArmOverCur 电枢过流

F503  503 ArmOverVolt 电枢过压 (DC)

F504  504 ConvOverTemp 直流模块过温

F506  506 M1OverTemp 电机温度测量值过高

F507  507 M1OverLoad 电机温度模型计算值过载

F508  508 I/OBoardLoss 没有找到 I/O板或 I/O板故障

F512  512 MainsLowVolt 主电源欠压 (AC

F513  513 MainsOvrVolt 主电源过压 (AC)

F514  514 MainsNotSync 主电源不同步 (AC)（缺相等）

F515  515 M1FexOverCur 励磁过流

F517  517 ArmCurRipple 电枢电流波动（丢失脉冲

F522  522 SpeedFb 转速反馈错误

F523  523 ExtFanAck 外部风机应答信号丢失

F524  524 MainContAck 主接触器应答信号丢失

F525  525 TypeCode 类型编码故障（设置错误

F526  526 ExternalDI 通过二进制输入外部故障

F528  528 FieldBusCom 现场总线通讯丢失

F531  531 MotorStalled 电机堵转

F532  532 MotOverSpeed 电机超速

F540  540 COM8Faulty SDCS-COM-8 故障

F541  541 M1FexLowCur 励磁器欠电流

F543  543 COM8Com SDCS-COM-8 通讯故障

F546  546 LocalCmdLoss 本地命令丢失

F547  547 HwFailure 硬件故障：

F548  548 FwFailure 固件故障

F549  549 ParComp 参数兼容性错误

F550  550 ParMemRead 读参数出错

F551  551 AIRange 模拟输入过低

F553  553 TachPolarity 测速机的极性错误

F554  554 TachoRange 模拟测速机的测速范围出错

有效的电机电缆屏蔽层

对电缆屏蔽层的要求是：完整细密，辐射率小。下图示意了一种有效的结构( 例如，

Olflex-Servo-FD 780 CP 电缆， Lappkabel 或 MCCMK 电缆， NK 电缆)。

满足 EN 61800-3 要求的电机电缆

要满足 EN 61800-3 规范：

• 电机电缆必须有有效的屏蔽层，如第226 页" 有效的电机电缆屏蔽层" 部分所述。

• 电机电缆屏蔽层必须拧成一束（一束屏蔽层的长度必须小于屏蔽层束直径的5

倍），并接到带有标志的端子上( 在传动单元的右下角)。

• 电机电缆必须要在电机端使用EMC 线夹接地，必须将屏蔽层360 度环形接地。

• 根据EN 61800-3 中环境，限制性销售（CISPR11 Class A），和EN 61800-3

中第二环境兼容性的要求，变频器需内置滤波器并且允许大电机电缆长度至少

为30 m。对于一些变频器，更长的电缆需要附加外置RFI/EMC 滤波器，相关技

术要求参考上表。RFI/EMC 滤波器是一个独立可选件，连接及安装方法需遵照滤

波器包装中所附带的说明去做。

绝缘夹套

辫状金属屏蔽层

内部绝缘体

L1

L2

L3

ACS510 用户手册227

技术数据

制动部件

制动的有效性

对于 ACS510 变频器，为了实现有效制动，需要根据不同的传动外形尺寸选择制动

元件：

• R1和 R2 – 内置的制动斩波器作为标准配置，配上合适的电阻（可根据下面的方

法来决定电阻大小）。

• R3～ R6 – 没有内置的制动斩波器。将一个制动斩波器和电阻，或一个制动单元连

接到传动单元直流回路的端子上。详情请与ABB 代表处联系。

选择制动电阻( 外形尺寸R1 和 R2)

制动电阻必须满足下面三个要求：

• 电阻值必须永远大于小值 R 小（下表中传动型号所定义的）。千万不要使用

阻值小于R 小值的电阻。

• 电阻值必须足够小以产生需要的制动转矩。为了实现大制动转矩，电阻值不能

超过大值 R 大。如果不需要大制动转矩，电阻值允许大于 R 大。

• 电阻额定功率必须足够大以至于能够消耗制动功率。这涉及到很多因素：

– 电阻的大持续额定功率。

– 温度变化时，电阻的变化率 ( 电阻热时间常数)。

– 大制动持续时间 – 如果再生（制动）功率大于电阻的额定功率，那么对于制

动的时间或者说对制动电阻过热就应该有一个限制。

– 小制动间歇时间 – 如果再生（制动）功率大于电阻的额定功率，制动间歇时

间（冷却时间）必须足够长，便于电阻的冷却。