3J53应用
3J53美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijiedi位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域。美国有多家独立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-liteCompany），佳能-穆斯克贡公司（Cannon-MuskegonCorporation），因科国际公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司和卡彭特公司（Carpenter）等。欧盟中英、德、法是上主要的高温合金生产和研发代表。英国是上zui早研究和开发高温合金的之一。英国的铸造合金jishushijie，dai表性的是国际镍公司（MondNickelcompany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。
3J53(Mo)
型号：3J53(Mo)
化学成分(%)
碳 C： ≤0.05
gui Si： ≤0.8
锰 Mn： ≤0.8
liu S： ≤0.02
磷 P： ≤0.02
铬 Cr： 5. 20~5.8
镍 Ni： 41.50~43.0
铁 Fe： 余量
铜 Cu： —
钒 V： —
钼 Mo： 0.70~0.9
钛 Ti： 2.30~2.7
铝 Al： 0.50~0.8
其他： —
3J53高的铬成分用于抵抗氧化物质，例如亚铁离子，碘离子和溶氧等物质的浸蚀。而氧化性物质，例如稀yan酸或是yan酸，必须高的钼+钨成分。冶金工业可靠性的限定导致了不太可能提升二者的艰难。HastelloyC-2000合金解决了这一合金设计方案上的两难问题。
3J53受控清洁度类型现在也可用于增强可加工性。大多数不锈钢都可以焊接或钎焊，前提是要做好表面处理，并选择助焊剂以避免自然的表面yang化性能成为这些热处理过程中的问题。这种接头的强度和耐腐蚀性与被连接的不锈钢的全部潜力不符。为了优化接头强度和抗腐蚀性，可以使用多种技术来焊接大多数不锈钢。铁素体和双相类型的可焊性良hao，而奥氏体类型则被认为具有优异的焊接性。可以小心焊接低碳马氏体，17％Cr，1％碳，440型（1.41等等级不适合焊接。成型，制造和连接技术根据其类型和热处理条件，锻造不锈钢可以成型和加工。不锈钢也可以铸造或锻造成形状。大多数可用的类型和等级都可以通过使用适当的“热”方法（包括钎焊，钎焊和焊接）进行连
