随着技术的不断发展，自动启停功能再也不是什么高大上的配置，越来越多的普通家用车都开始配置此项功能，这也是当今汽车界一大省油利器。但是有人说：自动启停Zui“毁”蓄电池？是真的吗？下面，跟科士达UPS电源厂家一起来了解一下看看真想到底是什么吧。
据相关测试，发动机启停技术的应用，能使一辆普通汽车每年节省至少5%的燃油，这是相当可观的一笔费用了。
频繁冷车启动会使发动机磨损加大，还会影响蓄电池的使用寿命。当然，目前启停功能较为合理，只有当水温、变速器油温、蓄电池电压等数据达到标准时才会启用此功能。
但受路况等实际情况影响，我们经常会遇到刚停车就又马上起动的情况，这会不会缩短蓄电池的使用寿命呢？
其实从理论上讲，自动启停常开确实会响蓄电池使用寿命。
但大部分带启停功能的蓄电池都不是普通的铅酸蓄电池，而是用硫酸水溶液作为电解液并存在于玻璃纤维隔板的特殊蓄电池，这种蓄电池的循环充电能力比普通蓄电池更高，具有更长的使用寿命，更需频繁地充放电。
一般带自动启停功能的汽车都有一些相似之处，如直喷发动机要应用的更多一些、配置上有加强耐用型的起动机、采用特殊的蓄电池、而且一般还需要使用品质相对较高的燃油等。
其实，自动启停系统在设计之初，已经充分考虑到现实中会遇到的各种车况，为汽车所配置的蓄电池和启动机足以应付自动启停带来的各种问题。
所以，我们没有必要过于担心自动启停对蓄电池使用寿命的影响。
考虑到大多车型的启停功能可以手动关闭，因此应该了解一下什么情况下不要用启停功能，像停车起步过于频繁就没有必要使用启停功能了，能关闭的就关闭，不能关闭的那就没办法了。
以下情况要注意：
1、堵车时需要频繁地无规律地走走停停，这种情况关闭启停；
2、汽车缓慢行车入库时，易踩刹车误用到启停的情况，关闭启停；
3、踩刹车启停熄火时不可加注燃油，因为启停并未真正关闭发动机；
4、涉水行车时要关闭启停功能；
5、需要频繁上坡起步时关闭启停。
现在大家了解事情的“真相”了吗？希望大家通过科士达UPS电源厂家的这篇文章，对自动启停装置有一个正确的了解。
