国际贸易港口（装运港、目的港）条款有哪些？

装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。
目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。
　　应注意：
　　1．不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。
　　2．对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。
　　3．货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。
　　4．目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。
　　5．对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国Zui近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。
　　6．目的港港口名称重名问题。港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。
　　7．目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费Zui高的港口为基础，选择港必须以同一航线的班轮寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价；“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵第一个“选择港”前，按船公司规定的时间，将Zui后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。