危险品拼箱到BUENAVENTURA布埃纳文图拉每周都有船。
这里再综合性的讲下比如一个货物既有易燃性 又有腐蚀性那他的货物包装要打两个危标主标是易燃副标是腐蚀性
副标就是带有副危的 货物它只要副危是易燃 那他肯定就有闪点
有闪点的货物都被定性为全危 带闪点的货物就得特殊对待 比如上海的就得船边直装
在外高桥码头的船边直装是有港区危库做的所以直接进危库由危库统一给你安排直装所以通俗的叫法就是”进港城危库“
不过天津大之后 港城危库 国家给拆了，因为离居民区太进。现在外港船边直装的柜子都进洋山危库，导致 现在进外港船边直装的柜子成本一下子贵了很多。
上海港有两个码头分为外港和洋山，外港代码2225洋山代码2248，经常会听到说进外港还是进洋山，这里面操作上面还是不一样的。
进外港的是先进港以后有运抵信息了。才可以报关，前提都是要先做舱单信息。
进洋山的是先报关以后，才能去进港。前提都是要先做舱单信息。
前几年上海是有两个海关监管的危库靠近外港的叫港城危库 靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的，进这两个仓库了，就相当于进港。和我们其他说危险品仓库是不一样的。
危申报做好以后就是去仓库内装（或者去工厂拖车），周六的船一般建议是周四的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。周四送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否对货物进行处理，比如需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，比普货内装要高出不少，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了，危险品仓库本来人手就不多再让他们去改，他们也不是太愿意。前面说到申报行把危申报做好，他们会在当天下午去海事部门拉进港黄联，进港黄联是电子版的发车队就可以了，后面车队凭电子版即可进港。进港以后安排报关，放行以后就等船开了，船公司签提单。