目前来看危险品散货拼箱全国就上海港比较全，每周都有固定的航次。危险品拼箱首先需要弄清楚，危险品属性，什么类别，是否可以拼箱等等。危险拼箱需要打托出运，货物上面需要贴好唛头和危标。订舱需要提供MSDS和危包证。这个是必须要有的。
危险品拼箱一般去一些大型的基本港，比如新加坡，釜山，汉堡港等，其他很多港口都是需要拼箱的，比如到仁川大部分时候都是拼箱过去的。还有海防也是危险品拼箱都很少能有直达的船，这个主要是市场上货量决定的。
拼箱出的是货代提单，目的港费用都是提前和代理谈好了。这个费用是可以提前知道的，所有说收货人投诉目的港收费高，一定是你没提前把目的港费用贴给收货人，要么就是货代从中高收了。需要弄清楚，拼箱是没有船公司提单的，如果你做信用证的话，一定需要提前去确认好。是否同意货单提单也就是我们说的HBL不是MBL
所以危险品拼箱的运价要远远高于普货拼箱的运价，并设有Zui小立方数。一般货量大的地方Zui小方数是2方起，货量小的地方就是3立方起。为了集中货源，确保船期，所以部分货量极少的港口，我们会放在转运点集中进行中转。新加坡是转运比较多的，很多东南亚甚至中东，澳新的货物都需要从新加坡中转。
根据危险品化工品的市场贸易，以及不同国家的法律法规，并不是所有国家有资质对于进境危险化学品进行拆箱作业工作，危险品化工品拆箱作业需有规范性的专业知识以及危险品化学防护设备，并且目的港必须拥有危险品化工品拆箱仓库，仓库造价及其高昂，并非所有国家拥有相关资质仓库。
所以危险品拼箱的运价要远远高于普货拼箱的运价，并设有Zui小立方数。一般货量大的地方Zui小方数是2方起，货量小的地方就是3立方起。为了集中货源，确保船期，所以部分货量极少的港口，我们会放在转运点集中进行中转。新加坡是转运比较多的，很多东南亚甚至中东，澳新的货物都需要从新加坡中转。根据危险品化工品的市场贸易，以及不同国家的法律法规，并不是所有国家有资质对于进境危险化学品进行拆箱作业工作，危险品化工品拆箱作业需有规范性的专业知识以及危险品化学防护设备，并且目的港必须拥有危险品化工品拆箱仓库，仓库造价及其高昂，并非所有国家拥有相关资质仓库。
这些因素导致危险品拼箱会比普货拼箱费用贵很多，并且还很多地方都不能去。