PA6/德国巴斯夫/B3EG3 玻纤增强15% 耐冲击耐化学 车轮汽车领域

填料/增强材料

玻璃纤维增强材料, 15% 填料按重量

特性

抗撞击性，良好

耐油性能

用途

车轮

汽车领域的应用

外壳

机构评级

EC 1907/2006 (REACH)

RoHS 合规性

RoHS 合规

形式

粒子

加工方法

注射成型

多点数据

Creep Modulus vs. Time (ISO 11403-1)

Isochronous Stress vs. Strain (ISO 11403-1)

Isothermal Stress vs. Strain (ISO 11403-1)

Secant Modulus vs. Strain (ISO 11403-1)

Viscosity vs. Shear Rate (ISO 11403-2)

物理性能干燥调节后的单位制测试方法比重1.23--g/cm³ASTM D792, ISO1183溶化体积流率（MVR） (275°C/5.0kg)75.0--cm³/10minISO 1133收缩率 - 流动 (3.18 mm)0.50--%
吸水率



     饱和7.7--%ASTMD570     饱和,23°C7.7--%ISO 62     平衡, 50% RH2.3--%ASTMD570     平衡, 23°C,50% RH2.3--%ISO 62机械性能干燥调节后的单位制测试方法拉伸模量 (23°C)58003500MPaISO 527-2抗张强度



     断裂,23°C103--MPaASTMD638     断裂,23°C13070.0MPaISO 527-2伸长率



     断裂,23°C3.5--%ASTMD638     断裂,23°C3.515%ISO 527-2弯曲模量



     23°C5170--MPaASTMD790     23°C52002500MPaISO178冲击性能干燥调节后的单位制测试方法简支梁缺口冲击强度


ISO 179     -30°C7.0--kJ/m²ISO179     23°C8.020kJ/m²ISO 179简支梁无缺口冲击强度


ISO 179     -30°C45--kJ/m²ISO179     23°C50110kJ/m²ISO 179悬壁梁缺口冲击强度



     -40°C48--J/mASTMD256     23°C59--J/mASTMD256     23°C6.0--kJ/m²ISO 180热性能干燥调节后的单位制测试方法载荷下热变形温度



     0.45 MPa,未退火215--°CASTM D648, ISO75-2/B     1.8 MPa,未退火190--°CASTM D648, ISO 75-2/A熔融峰值温度220--°CASTM D3418, ISO3146线形热膨胀系数



     流动2.0E-5--cm/cm/°CASTME831     流动3.3E-5--cm/cm/°C
     横向7.5E-5--cm/cm/°C
RTI Elec


UL 746     0.830mm120--°CUL 746     1.50 mm120--°CUL746     3.00mm120--°CUL 746RTI Imp


UL 746     1.50mm95.0--°CUL 746     3.00 mm95.0--°CUL 746RTI


UL 746     1.50mm130--°CUL 746     3.00 mm130--°CUL 746电气性能干燥调节后的单位制测试方法体积电阻率



     1.50mm1.0E+131.0E+10ohms·cmASTMD257     --1.0E+131.0E+10ohms·cmIEC60093介电常数 (1 MHz)3.807.00
IEC 60250耗散因数


IEC 60250     100Hz0.0250.24
IEC 60250     1MHz0.0250.24
IEC 60250可燃性干燥调节后的单位制测试方法UL 阻燃等级


UL 94     1.50mmHB--
UL 94     3.00mmHB--
UL 94