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清洁货舱工作
1.抵达卸货港之前的准备工作
凡事预则立，不预则废。公司里的租船人员或船舶操作管理人员一旦下航次确定，甚至在还没有确定，却有很大可能性之前，应通知船长下航次航线、货载、货物品名和备舱要求等。船长和大副应根据货物情况对备舱工作做周密的计划和安排。水手长要对备舱所需工具（安全带、梯子、绳子、潜水泵、钢丝刷、海绵刷、铲刀、扫把、竹竿、吹灰软管、长跳板、小坐板、铁桶、网兜、帆布、抹布、货舱灯等）进行整理、检查。轮机部要检查压缩空气管系、货舱污水管系、甲板水（消防水）管系、潜水泵等并进行试验，确保工作正常。
2.卸货的时候跟踪扫舱
备舱工作的难点之一是货舱高处位于舱壁、肋骨、舱顶等部位的残货或油污难以清洁。一旦货物卸空，就必须进行高空作业，这样一来不仅增加了工作难度和工作时间，增加了工作的危险性。好的方法就是在卸货过程中在货物高度卸下到一定程度之后，对高处的残货或油污作必要的处理。
为了抢时间，往往应该做到卸完一个货舱就能清扫完一个货舱。这是因为一般的巴拿马型船没有吊杆，有小吊，安装也费时，效果也不是很好，如果利用码头卸货设备吊出扫舱残货则可以大大提高效率，降低劳动强度和节约工作时间。货舱清扫一定要干净，这样在冲洗完大舱后，污水井也比较容易清洁。作这项工作存在如下问题：
（1）码头卸货工人可能不允许。这是卸货公司担心在卸货过程中发生意外。船方需要加强与卸货公司沟通，特别是工头，自身也要加强安全保护措施。例如，专人司职观察抓斗、舱内机械等卸货设备工作状况，提醒注意安全。
（2）劳动强度较大。由于码头卸货作业大多数是24小时工作，有的货舱完货时间可能是在深夜，这就需要船员们在积极工作的时候妥善安排休息。当然大副的卸货安排也很重要，在不影响装卸效率和船舶安全的情况下，依据卸货速度和工班合理安排卸货，尽量做到每个舱依次完货，且留有一定的清扫时间。
3.货舱冲洗
在清扫完大舱以后，就可以冲洗舱盖、舱口围、货舱。为了赶时间，在卸货的时候，对已经清扫完毕的货舱可以抢时间冲舱。冲舱比较讲究技巧，技术熟练的船员可以将活干得又快又好，管道、横梁、舱壁斜坡和肋骨背面都应该冲到。冲舱所使用的是舷外水，如果是海水的话，冲完之后应该用淡水过一遍，以免舱壁留有盐分。冲舱的应启动货舱污水泵，排出冲舱污水。老旧船可能存在污水泵系故障，这时备好的潜水泵就显得特别有用。
为了加速污水排出，应当使船舶有适当尾倾，利于污水排放。冲舱污水在港内的处理也是一个难题，一般在密西西比河内，船舶未到备舱锚地，取得许可证书之前不能将货舱污水排至舷外，这时可以考虑将污水排至艏尖舱或尾尖舱内，但要考虑其对船舶装货量和吃水的影响。
4.大舱和污水井清洁
这项工作主要包括掏污水井和舱口围、舱盖、大舱和下舱梯等的表面处理。污水井清洁的难点主要是井内有残货和污水，如果清扫货舱时残货尽量吊走，污水管系或潜水泵工作正常，清理起来就相对容易得多。清理完以后，井内要清洁干燥，无残货、残水，之后要用麻布封好污水井盖，并用胶布固定。有些船员认为检查官会要求撕去胶布检查污水井，而不用胶布固定，实际上事先胶布固定可以让检查官感觉到我们的工作细致，有益于整体验舱通过。舱口围、舱盖、大舱和下舱梯等的表面处理主要是铲除浮锈、漆皮，清洁油污等。
5.抓住重点
备舱工作往往由于时间较紧时、船龄较老等原因，不可能做到面面俱到。有时甚至刚下水的新船，也会验舱不通过。这时候就要把自己放在检验人员的角度考虑，他们会看那些地方，这些地方就是我们工作的重点。就一个舱来讲，舱盖底下、舱口围、下舱梯附近、舱底斜坡、四个角落、污水井等近距离内能看到和接触到的地方是重点。分舱别来讲，检查的舱是重点，如果中间舱在航行中有压水，也是重点。一般两个验舱人员，分别从个舱和后一个舱开始检验。抓住了重点，就可以对工作做到心中有数。
