T3出行、DIDI打车等很多第三方平台都已经入驻Tik Tok，你可以通过TikTok小程序访问这些平台的打车页面。
这些新老玩家都想分享DIDI的市场份额，都想在以智能化为关键词的网约车“下半场”占据一定的主导地位，以实现自己更大的目标。
财报显示，2021年第二季度至第四季度，DIDI每日订单量损失约2.64亿单，下降超过10%。比如上海，2021年第二季度的85%回落到去年2022年第三季度的62.25%。DIDI失去了20%的市场份额，日均订单量从100万下降到73万。
经营业绩下滑也拖累了DIDI的财务指标。中国的在线租车业务一直是DIDI*重要的收入来源，从2021年第二季度的448亿元下降到第三季度的390亿元，再到第四季度的375亿元。
DIDI的盈利情况也不乐观。2021年，DIDI运营亏损484亿元，同比增长251%；归属于普通股股东的净亏损500亿元，同比增长369%。
即便如此，DIDI在市场份额上依然保持优势，市场份额从90%下降到70%，依然是当之无愧的老大。
以DIDI2021年三季报为例，DIDI国内出行订单为23.6亿单，较二季度的25.7亿单减少2.1亿单，日均减少233万单。换句话说，其他出行玩家花钱多，每天只分享DIDI的233万单，而DIDI的日订单量是2561万单，高了一个数量级。
并且在DIDI出行的市场份额从*高的90%下降到70%后，进入了一个较长的稳定期。无论竞争对手如何加大让利措施，在DIDI出行抢食似乎越来越难。所以到2022年，很多竞争对手也会放弃烧钱求增长的模式，取消各种补贴。
也就是说，即使在DIDI整改的一年半时间内，虽然DIDI遭受了巨额罚款，新用户无法注册，老用户持续流失，但很多竞争对手依然没有对DIDI造成致命伤害，DIDI的体量依然在。
现在，DIDI回来了。
锘快汽车服务（上海）有限公司是我市的汽车行业的一体化服务公司，公司主营业务包含：小微型客户租赁经营服务；互联网销售（除销售需要许可的商品）；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术推广；汽车零配件销售；汽车装饰用品销售；许可项目：道路货物运输（不含危险货物）。
公司核心决策层均有多年汽车租赁行业从业经验，拥有丰富的管理经验，公司有完整的组织架构，总经办下辖销售部、数据中台、财务部、车管部、安全部；并有完善的公司规章制度，为客户提供包括一站式的新能源车整体运营方案，包括租赁服务、充电桩服务，车辆运营管理服务等。
公司办公地址位于上海市宝山区共和新路5895号开伦智汇园702室，办公面积300多平，功能完备，设施齐全；并与园区物业管理公司签订园区北侧固定停车区1000平长租合同，公司运营营运车辆三百辆，车型涵盖荣威I6EV、别克微蓝6、雷凌双擎、卡罗拉双擎、轩逸、荣威EI6等，车型丰富、价格实惠，公司信奉诚信经营理念，股东资金实力雄厚，公司致力于成为业内租赁企业。
