DIDI在2022年6月初从美股主板退市，股价*终定格在2.29美元，比14美元的发行价低了84%。在粉单市场，DIDI在去年10月底一度跌至1.25美元；随着回归迹象越来越明显，股价一路反弹，目前接近5美元。
处罚落地，恢复用户注册，这也意味着DIDI在经历了一年多的寒冬后，开始走出低谷。
毕竟DIDI在整体实力和用户认知上有**优势。如果想夺回被瓜分的市场，DIDI崛起的老方法还有空间:补贴战。
毕竟，截至2021年底，DIDI账面上的现金、现金等价物和受限现金总额仍为439.8亿元。即使支付了80亿元罚款，DIDI依然有足够的弹药。
而接下来，DIDI在香港的上市计划将会加速。早在2021年12月3日，DIDI正式宣布开始从纽交所退市，并开始筹备赴港上市。仅在2022年3月，DIDI因未能在规定期限内完成数据安全的整改建议，暂停了港股上市进程。目前DIDI的监管合规障碍相信已经基本清除。
目前DIDI尚未披露赴港上市的*新进展，但港股市场的景气度尚未完全恢复，DIDI不一定会马上启动h股IPO。
但无论如何，一方面，人们的出行热情逐渐恢复，在业内看来，未来整个网约车行业也将实现一定的增长。
所以在2018年之前，国内外很多巨头的大部分子弹，比如腾讯，谷歌，百度等。，打了Robotaxi，但这波热潮在2022年跌入低谷。
但现在很多业内人士预计，Robotaxi大规模落地的时间在2024 ~2025年左右。
虽然还有很多技术上、法律上甚至伦理上的挑战，但所有巨头都已经整装待发，DIDI也不例外。
DIDI自动驾驶团队成立于2016年。在DIDI此前的招股书中表示，自动驾驶与共享出行平台、专车服务网络、电动汽车将共同成为DIDI打造未来出行的“四大核心战略板块”，自动驾驶被视为未来出行设计的**目标。
要知道，网约车平台之所以难以盈利，是因为司机端的补贴成本压力占了先机。随着Robotaxi进入网约车行业，这些网约车平台的运营成本可以大大降低，Robotaxi也可能成为网约车盈利困难的解药。
虽然DIDI可能已经打了很久了，但是它的实力还是毋庸置疑的。
虽然前面还有很多困难，但至少平台经济的春天来了。
当一切尘埃落定，重回战场的DIDI，真的如铁，如今从头一步。
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